Photo, Moto, Musique : les Passions de Laurent !

02 juillet 2013

Nettoyage des freins d'une de mes Guzzi California... et mini sableuse improvisée

Encore un autre message en peu de temps. Normal c'est les vacances et il y a moins de boulot. Dans le message de la semaine dernière j'expliquai comment j'avais rendu étanche un maitre-cylindre avant Magura qui fuyait au niveau du hublot. Ce coup-ci je me suis occupé ce week-end du frein arrière, ou plutôt du freinage intégral cher à Guzzi. En enlevant le bocal du maître-cylindre j'avais remarqué du saindoux formé l'hiver par la condensation (à surveiller), et comme ce n'est pas avec celui-ci que je cuits mes rillettes et mes rillons (rillauds pour les Angevins), il fallait impérativement l'éliminer pour déboucher les durits et redonner du freinage à ma moto (elle n'en avait plus du tout et c'est un peu gênant !).

Tous les éléments de freinage passèrent dans mon appareil à ultrasons. Le liquide de nettoyage devint rapidement un jus marron. Nouvelle opération dans un liquide propre et finition à la soufflette impérative pour chasser des conduits le liquide plein de merdouilles. Résultat impressionnant...

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"Saindoux" formé sous le bocal du maître-cylindre arrière, les conduits étaient bouchés. Un moyen économique pour nettoyer un circuit de freinage est l'alcool à brûler. Faire macérer les pièces dedans et passer un coup de soufflette dans tous les durits et conduits. Il existe des petits compresseurs pas chers qui peuvent suffirent pour ce type de travail.

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Il y avait même du saindoux jusque dans les étriers...

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L'étrier dont les pistons ont été repoussés au maximum est placé entier dans un bain d'ultrasons, le liquide transparent devient marron en quelques minutes. Ensuite séchage à la soufflette en insistant dans les conduits. 

Ural

Plus de liquide nettoyage, je file chez Casto (c'était hier) en chercher et je tombe sur ça. Discussion une demi-heure avec le patron (sympa) qui part avec la semaine prochaine faire la Corse. Il me dit que le gros avantage de ce side est sa marche arrière, nickel pour manoeuvrer.

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Je reviens de chez Casto avec un puissant liquide dégraissant Onyx que je veux essayer sur un T de fourche que je compte repeindre. Moi qui voulais seulement enlever le dépôt de cambouis j'ai ressorti la pièce comme ça, on dirait qu'elle a été sablée ! C'est une bonne nouvelle, ça remplace une sableuse pour les petites pièces et ça n'enlève pas de matière : impec pour les alliages légers... Il n'y a plus qu'à passer un apprêt pour métaux non-ferreux et peindre.

Sur le site Twinmax ils vendent un nettoyeur de 6 litres 399 euros, c'est mieux car le mien fait 4 litres et c'est un peu juste...  

 


26 juin 2013

Ma combine pour réparer un maître cylindre avant MAGURA des Moto Guzzi des 80's...

Bonjour,

Ce week-end j'ai remis le nez (et les mains) dans ma Guzzi California de 1988. Bientôt 6 ans qu'elle n'avait pas vu une route car pud'frein, rien à l'arrière et un peu à l'avant : c'est la poignée d'accélérateur qui arrêtait la (trés longue) course du levier de frein pour un résultat presque nul, ça ralentissait seulement la moto. C'est pas conseillé de rouler comme ça. Donc 6 ans d'inactivité forcée car je n'avais pas le temps de m'y plonger... Jusqu'à dimanche dernier où je me suis remis au bricolage. Les premières California 3 étaient équipées de maîtres-cylindres MAGURA, également montés sur les Florida 650 et les 1000 GT contemporaine de ma moto. Cette marque a été montée les 3 premières années et puis Guzzi a changé de crémerie, je n'en connais pas la raison... Si quelqu'un a des infos, je suis client. Le problème c'est qu'on en trouve difficilement en occase et il est solidaire du commodo. Donc impossible à remplacer par autre chose sans faire vilain rafistolage. Le problème c'est qu'avec l'âge le hublot de niveau en plastique finit par "cuire", il se craquelle et finit par fuir. J'ai trouvé une solution de secours en supprimant ce hublot (le faire sauter avec un tournevis très fin et en faisant attention de ne pas marquer le corps du maître-cylindre en alliage léger). Attention, il y a un joint spi qu'il faudra laisser + en ajouter un au fond pour parfaire l'étanchéité. Percer une ouverture au niveau de la fente de niveau (9 ou 10 mm) afin qu'un boulon de 8 puisse passer. Superposer des joints à clapet (rayon plomberie) comme sur la photo qu'il faudra percer en plein centre pour que le boulon puisse passer. S'arranger pour que l'épaisseur totale de ces joints débordent légèrement du maître-cylindre (1 mm). Trouver une rondelle de la taille exacte de l'ouverture laissée par le hublot (j'en ai trouvé dans ma boîte à malice qui s'emboitent au centième prés). Prendre le tout en sandwich et bloquer avec un écrou borgne de 8mm. Côté intérieur du maître cylindre j'ai mis une rondelle ressort (ou Belleville) pour éviter le desserrage... Difficile d'expliquer tout ça, le mieux est de regarder les photos.

Pour le reste j'ai nettoyé tout mon système avec un nettoyeur à ultrasons et mis une durit aviation. Je suis allé voir sur internet pour changer le piston du maître-cylindre et là j'ai laissé tombé : 149 euros d'origine et 59 pour une copie venue d'Inde (ça je déconseille). Quand je pense que j'avais déjà changé le miens il y a une vingtaine d'année et que ça m'avait coûté une poignée de francs (la bonne époque).

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C'était dimanche midi, un des premiers repas dehors depuis que soleil est revenu... Le réconfort avant l'effort, derrière moi ma dernière fille, au look "janisjoplinesque" futur grande batteuse (et un chicot qui ne veut pas tomber) !!! ...et le verre qu'est déjà vide !

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Les 2 joints spi : à l'extérieur celui d'origine et au fond j'en ai trouvé un de taille parfaite.

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J'ai mis un peu de pâte d'étanchéité spéciale hydrocarbures sur le filetage du boulon. Notez la rondelle conique qui fait ressort (type Belleville).

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Le joint à clapet déborde de 1 mm environ pour qu'il soit écrasé et améliore l'étanchéité lorsque la rondelle sera mise et serrée par l'écrou borgne.

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Voilà ce que ça donne fini. Depuis montage je n'ai constaté aucune fuite de liquide de frein. Reste plus qu'à redémonter pour faire les finitions : apprêt métaux ferreux et peinture noire pour plus de discrétion...

Résultat : ça freine dur (de l'avant... pour l'instant) !!!

Contactez-moi si quelque chose vous a échappé (je le comprendrai).

... maintenant je dois m'occuper de l'arrière : bocal plein mais presque pas de liquide dans les durits. Présence de laitance dans le maître cylindre. Formée l'hiver par la condensation. On en trouve fréquemment dans les couvres culbu. En tout cas du boulot pour ce week-end !

10 octobre 2012

Mon nettoyeur à ultrasons, le schwarzenegger de la crasse...

Salut à vous chers fidèles...

Aujourd'hui, les femmes restent habillées, je vais seulement parler de mon nettoyeur à ultrasons Qteck.  Trouvé sur le site www.frankonia.fr sur les conseils d'un copain vigneron qui collectionne des armes à feu anciennes.  Parfait pour déloger la crasse de tous les recoins d'une pièce et plus particulièrement des carbus. On règle la durée de nettoyage et la température du liquide.  L'appareil se met à crépiter, ça donne mal à la tête si on reste à côté.  Les ultrasons génèrent des microbulles qui en éclatant délogent la crasse.  C'est impressionnant on voit un jus noir sortir de tous les conduits et lumières des carbus.  On peut s'en servir aussi pour ses lunettes, son dentier et ses bijoux de famille (attention sur certains bijoux de famille ça picote un peu).  J'ai fait des heureux avec mon appareil : n'est ce pas Alain et Pascal ???  Malheureusement Alain a eu des problèmes avec, du à un mauvais contact, mais Frankonia a fait marcher la garantie et après retour à leurs frais, l'appareil m'est revenu nickel.

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Le mien fait 4 litres, c'est le minimum, un carbu ne baigne pas tout à fait entièrement et on est obligé de le retourner comme un rôti en milieu de cuisson. ça existe en plus grand mais c'est plus cher (car ces petits joujoux, c'est pas gratuits...). Ceci dit, je ne regrette pas la contenance, c'est bien suffisant pour un amateur.

Pour le liquide de nettoyage, fuir celui qui est prévu à 15 euros le litre.  Prendre un substitut de trichlo qu'on appelle aussi dégraissant tous métaux que l'on trouve en hyper de bricolage. C'est la même composition et ça coute 4 fois moins cher. On peut utiliser plusieurs fois le liquide si il n'est pas trop sale et aussi le couper avec de l'eau (attention : ne pas faire pareil avec une eau-de-vie de poire).  Pour des binocles ou le dentier de la belle mère, on peut prendre de l'eau et du liquide vaisselle.

Pour voir de plus près les bêbêtes : www.frankonia.fr  +  inscrire "appareils à ultrasons" dans la fenêtre "RECHECHER", mais je préviens, ça coûte presque 400 euros...

Ajouté le 14 octobre : pour des bacs de plus grande contenance, aller voir sur le site ZETACAL

28 juillet 2012

L'Equipée Sauvage... et puis les Doors, et puis Iggy Pop... le même soir sur Arte !!!

Alors là j'ai encore merdé. Je suis un peu à la bourre comme l'an dernier quand j'avais annoncé la veille la diffusion sur Arte le docu "Sur les traces d'Easy Rider". Cette année je remets le couvert pour annoncer - un peu tard - que demain soir (donc dimanche 29 juillet) Arte diffuse l'Equipée Sauvage avec Mardo Branlon. Comme je préfère Lee Marvin j'ai mis une photo de lui pour accompagner ce message. Le film sera suivi d'un docu sur les Doors puis d'un second sur l'iguane, ze great Iggy Pop ! Une super soirée à ne pas louper. Au besoin mettez un post it sur la porte de vos chiottes (à l'intérieur)... Si vous avez des chiottes !  (Et n'oubliez pas d'allumer votre enregistreur).

...En espérant que le film soit V.O. (je l'ai sur VHS en V.F. et le doublage n'est pas top). A part, bonne vacances à tous, moi c'est du 5 au 23.

Et merci aux plus de 400 visiteurs qui viennent sur le blog toutes les semaines.

L'équipée sauvage

Lee Marvin dans l'Equipée SauvageLee Marvin et son équipe de bras cassés

20 juillet 2012

LAVERDA SF1 avec freins à disques... trouvée sous des planches (et chez moi en + !!!)

Death on the Water...

Une pensée pour Jon Lord, clavier de Deep Purple qu'un cancer a envoyé dans les étoiles le week-end dernier...

 

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... Pendant que Jon Lord nous quittait, je commençais à aménager mon nouvel atelier, enfin opérationnel depuis qu'un plombier est venu rallonger le tuyau d'évacuation de ma chaudière (qui sortait directement dans l'atelier !!!). En rangeant tout mon bordel qui va rejoindre les solides étagères en métal récupérées dans un centre de tri en démantèlement, j'ai trouvé sous des planches et des cartons cette Laverda 1973 SF1 (putain ça aurait pas pu être une SFC ???) mais avec le double disque avant, donc montée en SF 2, c'est peut-être même une des premières SF2, qui sait ? Elle est complète, j'ai même 3 selles : 1 double, 1 comme la photo et une de 1 place et demi avec dosseret le tout recouvert de cuir (type Daytona)... mais tout est à reprendre. Une moto qui commence à se faire rare (des 750 SF tous modèles confondus, il a du y en avoir 17000, combien en reste t'il dans le monde ?) ! Un boulot de plus pour mes soirs d'hiver... Notez le 2 en 1 et imaginez le bruit qu'elle faisait !

Laverda 1973

Comme l'hiver les souris se croient chez moi comme dans un gîte rural, je retrouve des coques de noisettes un peu partout : l'une d'elles à trouvée son garde-manger, un cabochon de cligno !!! Moins drôle elles ont bouffé les premières pages d'un cahier où j'avais noté, il y a une douzaine d'années, plein de choses utiles au démontage de la Laverda et de ma vieille Triumph... Il ne restait que des confettis et des centaines de crottes (et je ne sais pas lire dans les crottes).

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La Laverda est de 1973, ça m'a rappelé ce que je faisais (toujours à la pêche) et ce que regardais à la télé : et là je me suis souvenu d'une série qui passait le samedi soir je crois. Regardez (et écoutez fort) le super générique : est-ce que ça vous rappelle des choses ???  Vous vous en tirez bien, j'aurais pu mettre le générique de l'homme du Picardie...

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10 juillet 2012

Country Bike Rock Festival de Tours 2012...

Les photos sont après le texte...

Week end dernier virée avec une de mes filles au gigantesque Country Bike Rock Festival de Tours. J'ai été bluffé par le truc : expo de préparateurs Harley parmi les plus fameux, concerts de qualité avec notamment les Français des excellents Dreamliners et des Billy Jam sans oublier les Revolutionnaires venus d'Angleterre (tous sont à découvrir sur Youtube). Découverte de la gamme Victory, bien plus belle en nature qu'en photo dans les magazines (qualité perçue bien plus élevée qu'avec une Harley)... Je devais être le seul à ne pas avoir de chapeau de cow-boy ou de bandana avec des têêêêêêêêêêêêêtes de moooooooorts (en fait c'est pas vrai, j'ai pas vu beaucoup de bandanas, c'est surement devenu ringard). Justement, si on voulait un chapeau, il y avait que l'embarras du choix : des dizaines de marchands du Temple proposaient tout ce qui peut vous faire ressembler à un Ricain... Moi pour que ma fille me repère facilement au milieu de tous ces T-Shirts noirs avec des Harley,  camions, des têtes de Sioux ou de loups, j'avais mis un T-Shirt Bob l'éponge (avec Patrick dans le dos)... Du côté des bécanes 95% de Harley (plusieurs centaines), j'ai pas vu une seule Guzzi (j'ai pas du bien regarder). Un peu de bécanes bridées, d'ailleurs dans la foule, ceux qui roulaient en japy étaient facilement repérables : cuir Dainesse avec coque dans le dos qui les faisait ressembler à Quasimodo le bossu de Notre-Dame, casque multifluo à 500 euros à la main (prêt pour aller sur la Lune), ça, on ne risquait pas de les perdre, pas besoin d'avoir un T-shirt avec mon éponge préférée. Mais ils étaient peu nombreux... Plus nombreux les notaires sapés en bikers (ça rime presque), facilement repérables, surtout leurs femmes, du chic-rebelle (pas un seul fringue usé)... J'imagine leurs motos : big bagger full ultra top Glide plutôt que Sportster pourave. Faut pas que ça les empêche de sourire ou de montrer qu'ils sont content de vivre... Toute la gamme Harley et Victory était à l'essai et pas de problème pour le parc moto : les Hells d'Orléans se chargeait des entrées et des sorties... Pour les gigoteurs il y avait un immense parquet Country où on pouvait danser à plusieurs centaines. Pour les gourmands (moi) un grand saloon en bois et en dur et plein de restos dans le style US (l'un d'eux a cuit un boeuf à la broche) qui débitaient de la Bush (j'aurais préféré la Duff d'Homer Simpson). Moyennant quelques Dollars de plus on pouvait assister à des courses de Nascar et visiter un camp US de la 2nd Guerre Mondiale (ça ce n'était pas payant). Beaucoup, beaucoup à faire, ma fille ne voulait pas en repartir... Moi j'avais mal aux pattes, pas d'avoir dansé, c'est pas mon truc mais d'avoir arpenté dans tous les sens. J'ai pas regretté les 20 euros d'entrée (8 pour les moins de 12 ans et gratis pour les foetus). A l'an prochain en juillet...

Country Bike Tours

Camion Route 66

Hot Rod Garage

Bas moteur Indian

Création base Sportster fonte

Hells Stand

Les Victory, plus belles natures que sur photo... Très belle finition.

Réservoir Victory

Victory Bike

Trike EML sur base de mon Harley favorite : le 1200 Forty Eight (pour en savoir plus aller sur le site EML du constructeur)

Trike EML Harley Forty Eight 48 A

Trike EML Harley Forty Eight 48 B

Trike EML Harley Forty Eight 48 C

Les excellents Dreamliners avec mention particulière pour les filles : chant et violon dont le levé de jambe rappelle celui du flûtiste Ian Anderson de Jethro Tull (70's). Incontournables avec Billy Jam pour réussir un festival US. Voir leurs sites.

DREAM-L

Ci dessous les Revolutionaires venus d'Angleterre :

The Revolutionaires
Les excellents Français de Billy Jam :

Billy Jam

  

06 juillet 2012

Black Shadow MC, Brough Superior, Hank Williams III...

Dans un peu plus d'un mois va se dérouler à l'est de la Suisse (très près de l'Autriche) un rassemblement de bécanes anglaises que je recommande fortement. Cela fait des années que le club Black Shadow fondé au début des 70's l'organise dans les vertes montagnes helvètes. Une bonne centaine de vieilles anglaises, pas de frime, de la bière et des vaches (pour le son des cloches le matin et le lait)... Le soir ambiance fête de la bière au son des indéboulonnables Flying Koteletts locaux (inutile de traduire !) qui vous envoie dans les oreilles du Led Zep, AC/DC, Creedence ou Lynyrd Skynyrd... On y voit quelques Harley ou vieilles Guzzi Calif... C'est un minimum pour moi de leur faire de la pub parce que je suis membre d'honneur à vie du club (je ne paye même pas de cotisation !). Tout ça parce que j'ai hébergé un des membres fondateurs du club en perdition avec sa vieille Triumph T140 dans mon coin il y a une vingtaine d'année (j'avais la même moto que lui, et quand les 2 motos se sont croisées, ça a été le coup de foudre !). Depuis, il est fréquemment revenu avec sa Triumph ou son side car BSA. N'est ce pas mon vieux Bernt ? (Bernard en Français, c'est plus drôle). Pour plus de renseignements, aller sur leur site www.blackshadow.ch . Un conseil, cela se passe en Suisse, où les gens sont très respecteux (surtout si t'as des lingots) et pas trop excités, donc pour les grandes gueules, les "m'as-tu-vu", les "je-sais-tout" de la moto, passez votre chemin et allez plutôt dans les rassemblements Harley de la Côte d'Azur...

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Une moto exceptionnelle dans une grange (histoire vraie !) :

Puisqu'on est dans la moto anglaise, voici une histoire vraie vieille de 2 mois : la proprio de la maison d'à côté de mon boulot (qu'elle n'habite pas mais qu'elle loue) vient toujours me voir quand elle vient dans mon coin. Voyant mon Sportster Harley garé dehors (avec les clés dessus), elle m'a dit qu'elle avait une vieille moto dans sa grange. Elle savait de quoi elle parlait puisqu'elle m'a dit précisément la marque. J'en ai alors pas cru mes oreilles. Je me suis dit qu'elle devait se tromper, mais elle avait prononcé le nom avec une telle assurance que je commençais à la croire. C'est quand elle m'a dit que Lawrence d'Arabie s'était tué avec une que j'ai eu le vertige. Une Brough Superior ! Certainement la moto produite la plus chère du monde... 15 jours après elle m'a apportée des photos et a été plus précise sur le modèle, il s'agit de la SS80, moins recherchée que la SS100 mais tout de même ! Bon, je vais jouer au rabat-joie : la moto n'est pas à vendre. Sinon vous pensez bien que j'aurai été plus loin avec la dame de 76 ans (plus jeune que la moto), enfin, je lui aurai fait une proposition dans la limite de mes moyens... qui aurait été bien en dessous de la valeur réelle de la Brough, ce qui aurait pu se transformer en transaction malhonnête, et ça, je ne mange pas de ce pain là... Donc pas de regret. Et je ne donnerai pas son adresse (d'ailleurs, je ne l'ai pas).

 

On va terminer en Zizique avec une vidéo Live de Hank Williams III, le petit fils de son grand-père mort entre deux concerts en 1953, pierre fondatrice du Rock 'n Roll (pour vous en convaincre écoutez "Move it on over", ça ne vous dit rien ???). On y trouve l'inspiration de Keith Richards (Honky Tonk blues)... Le petit fils est né en 1972, il délivre un Country moderne marchant souvent sur les plates-bandes du Country-Punk. Le morceau ci-dessous est plutôt cool, mélodique mais c'est un de mes préférés, il figure sur son dernier album (ou avant dernier je ne sais plus). Il a servi de bande son pour une vidéo du Mongol MC de San Diego en Californie, les "pas trop copains" avec les Hells... (on peut voir la video du gigantesque run des Mongols sur Youtube). 

05 juillet 2012

Mécatig Vattier et la Guzzi bi-turbo de ce bon docteur Frankenstein...

Dans le dernier numéro de Moto Revue Classic, n° 63 de juillet-août 2012, il y a un bel article sur Mécatig-Vattier, le spécialiste Tourangeau qui a repris la fabrication des célèbres pots Vattier et qui peut réaliser toutes sortes de pots sur mesure. Dans l'article, il est fait allusion à une Guzzi bi-turbo que le frère du "taulier" (oui la faute est volontaire, c'est pour faire un jeu de mots..) de chez Mécatig  est en train de se monter. Voici en exclusivité les premières photos de la bête ! ça va faire mal !!!

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Dragster GuzZi 002

Une bête en cours de création par Patrick Fefeu le docteur Frankenstein de la Guzz...

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Et comme la si bien titré Moto Revue Classic, "il n'y a pas de fumée sans Fefeu" !!!

 

 

 

28 mars 2012

News des copains...

 Voici en vrac des photos et infos qui me sont arrivées dernièrement...

iron_bikers_2012Je commence par une info de "T.N.T." , abréviation d'un célèbre explosif et surnom de Didier (mais ça il ne le sait pas), sauf que dans ce cas là c'est en référence à ses bécanes : Triton-Norton-Triumph. Il m'annonce les journées Iron Bikers, réservé aux bécanes qui ont une personnalité et du caractère, et c'est en juin prochain. A ne pas manquer. C'est lui en photo ci-dessous sur l'une de ses deux Triton (des authentiques). Il y sera avec ses pièges...  Et il peut bricoler aussi vos vieilles anglaises (il est déclaré).

Didier sur sa Triton 2011

Moto Triton Didier

 Côté Sud Touraine, premières photos d'un projet qui est en train de voir le jour, Patrick le sorcier du bicylindre de Mandello s'est attelé à la construction d'un Chop/Dragster alimenté par... un bi-turbo !!! Conduite déconseillée aux porteuses de prothèses mammaires (et à Noël Mamère) ! Mattez la qualité et les courbes des magnifiques échappements fabriqués par son frère (Mécatig à Chateau-Renault 37)...

ProjetGuzziTurbo1

ProjetGuzziTurbo2

Olivier m'a communiqué la nouvelle adresse de son site :

http://olivierguzzi.e-monsite.com/

Côté Saint-Brieuc, Riton Lapoule m'a passé des photos d'un 6 cylindres Jawa, assemblage de 3 moteurs de 350 cc, bidouille de ses copains Tchèques, anciens pilotes d'usine Jawa/CZ du début des années 70.

Jawa 6 cylindres 2

Impressionnant de face !

Jawa 6 cylindres 3

De mon côté, je vais au Mans Mardi (27 mars 2012) avec Alain, chercher le Sportster Iron bleu pailleté (c'est les paillettes qui me font craquer). On y va avec une glacière : mardi dernier en faisant le même chemin pour aller voir la Harley, on a trouvé une petite charcuterie qui fait tout avec des porcs fermiers de Saint-Paterne Racan. Un délice, le charcutier nous a même fait cadeau d'un saucisson à l'ail et d'une andouille qu'il venait de faire (quoique des andouilles, on en avait déjà en stock à la maison). Et la charcuterie c'est plein d'omega 3, donc c'est bon pour la santé (et ça graisse les boyaux)... Putain k' c'est bon, une tartine de rillettes sur du pain grillé avec un peu d'échalote dessus ! (et un coup de blanc)...

23 septembre 2011

90 ans de Guzzi à Mandello : Joyeux Anniversaire !!!

Alors là, c'est du tout frais : mon copain Patrick était le week end dernier à Mandello avec sa 850 gt California pour les 90 ans de Guzzi. En voici quelques photos...

Moins drôle : j'en profite pour rendre hommage à Floriane de Fresnay-sur-Sarthe montée au ciel sans son side Guzzi, emportée par un cancer à l'âge de 58 ans (amiante). Floriane après avoir usé une 850 T3 roulait depuis de nombreuses années avec un side Calif III + remorque. ...R.I.P.

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C'est pas souvent qu'on voit une V8 garée devant un bistro ! (moi, avec des tongs, j'aurai mis des chaussettes)

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Autant mettre des Guzzi qu'on voit pas à tous les coins de rues, quoiqu'en ce qui concerne Guzzi...

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28 juillet 2011

Démarrage après restauration du moteur 1000 cc de 1977

 La vidéo est la suite du message posté le 28 mars (dérouler plus bas)... Moteur de 1000 Convert de 1977 équipé par mon copain Patrick  d'une boîte "manuelle" et entièrement restauré par la même occasion. Un des carbu pissait l'essence et Patrick avait déjà foutu le feu le matin lors du 1er essai... Montage prévu sur side-car attelage Watsonian Monaco. Du coup la boîte Convert est à vendre. Pour d'autres pièces (V7 et 850 gt et tous cylindres ronds) ou restauration Guzzi, vous pouvez contacter le Patrick de la vidéo en me laissant un message que je lui transmettrai (voir "contacter l'auteur" en haut de la colonne de droite).


Démarrage Moteur Moto-Guzzi 1000 cc 1977 par Guzziman37

08 juillet 2011

Mes copains...

...Ils sont tous là (ils se reconnaîtrons). On me voit au fond avec des lunettes.  Il y a même Momo qui essaye de me mettre un doigt dans le pif (à cet endroit là, j'accepte encore) mais il a du mal, il voit 4 trous... Et en regardant bien il y a Bébert à quatre pattes qui cherche une lentille... A moins qu'il soit en train de dégueuler.  En tout cas faut pas nous casser les bonbons quand on bosse (on est des oenologues en quelque sorte).  Bon, j'y retourne, j'suis qu'à moitié cuit, faut que j'me finisse avant la soupe... Et demain on rallume la chaudière.  Dès 7h00 !  (la Lulu elle ouvre pas avant).  Salut (poil aux pieds).

ça picole dur chez Lulu

Clochard Pochetron

 

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10 juin 2011

Nettoyer Caburateur et Boulonnerie de Moto (ou autre)...

Un soleil qui me poussait dehors plutôt que rester devant l'ordi familial qui plus est, en panne et un manque de temps au boulot m'ont écarté du blog ces 2 derniers mois.  On va recommencer doucement mais avec du sérieux (qui a dit chiant ?), en vous montrant ma façon de décrasser les pièces en alliage léger (corps de carbu) et la boulonnerie.  Le résultat est garanti extra.  Pour cela j'utilise des brosses en poil de bronze (attention : à ne pas confondre avec le laiton, plus dur et qui raye) que l'on trouve dans le rayon entretien des meubles d'antiquaires (ou d'ébénistes, c'est pareil) des hypers de bricolage.  Attention ce n'est pas donné et les poils très tendres se tordent facilement si on appui de trop fort.  Il faut compter de 12 à 20 € la brosse suivant modèle.  Faut pas hésiter à frotter, il n'y a pas de risque à ce que ça raye, ça a seulement une action décrassante et polissante, c'est pour ça que l'on s'en sert sur les vieux bois encrassés de cire.  Vous pouvez parfaire le résultat avec un nettoyant alu et un chiffon mais l'utilisation n'est pas facile sur les pièces biscornues. Vous pouvez également trouver ce type de brosses sur internet notamment sur le site des frères Nordin (dont la brosse circulaire qui se fixe sur le mandrin d'une perceuse).  Voici mes brosses à moi tout seul :

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Voyez ce que ça donne (à vous trouver celui qui a été fait) :

Nettoyage des carbus

Pour la boulonnerie, on fait pareil en insistant sur les filets (pour ceux qui on des restes de "frein-filet", il vaut mieux utiliser une petite brosse en laiton, j'ai dit petite parce que sinon, ça vous chatouille les doigts).  A l'aide d'un pinceau d'écolier (vous savez ceux que vous utilisiez à l'école pour peindre les cadeaux hideux de la fête des mères et des pères) je passe ensuite sur la tête de la vis du vernis métal transparent satiné qui donne un bel effet patiné comme vous pouvez le voir sur la photo.  Pour la vieille boulonnerie en acier qui a rouillé, je passe du Rustol.  Surtout ne pas étaler une couche trop épaisse, utiliser seulement le bout des poils (du pinceau !).  Pour maintenir les vis debout, j'ai percé un morceau de bastaing du diamètre de la vis et hop ! ça tiens tout seul. Toujours laisser durcir le vernis ou le Rustol plusieurs jours.  Après avoir remis les vis en place sur votre moto, je repasse un petit coup de vernis pour oter la marque qu'à pu faire la clé ou le tournevis. Ne pas oublier : ne pas surcharger de vernis !  Regardez ci-dessous l'état de mes vis qui étaient oxydées (si trop rouillé leur faire prendre un bain d'acide phophorique mélangée à de l'eau mais ceci sera le sujet d'un autre message) : 

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Devinette : d'où proviennent les 4 vis à tête conique de devant ??? (que servent-elles à maintenir ?) c'est sur une Guzzi bien sur...    

...Et pour l'intérieur :

Pour nettoyer l'intérieur des carbus, j'utilise un appareil à ultra sons : prendre un bac mini de 5 litres car étant donné qu'on ne le remplit pas à ras bord, il n'y a que 4 litres d'efficace.  C'est juste assez pour un carbu de moto (il y a plus grand mais c'est plus cher !).  Un site ou en trouve à un très bon rapport qualité/prix : Frankonia spécialisé dans les articles de chasse. ça sert à nettoyer les étuis de balles (mais pas les trous), et les éléments d'armes de collection (c'est fabriqué chez les casques à pointes).  Ils conseillent d'utiliser avec un liquide spécial qui coûte la peau des fesses (17 euros le litre), moi j'ai trouvé ce que c'était comme liquide : c'est ce qu'on trouve chez Casto ou Leroy Merlin en bouteille plastique sous le doux nom de "Substitut de Trichloréthylène" (sur la bouteille c'est aussi marqué Dégraissant tous Métaux), même odeur, même sensation grasse au toucher et même efficacité mais 3 fois moins cher !!! (par contre ça n'a rien à voir avec le vrai Trichlo, de ce côté là il y a arnaque).  Sinon on peut aussi nettoyer l'intérieur des carbus en les mettant à chauffer dans du vinaigre d'alcool blanc, mais sans porter à ébulition et en retournant régulièrement le carbu pour que le vinaigre pénètre partout.  Un conseil : utilisez une gamelle de la cuisine quand maman n'est pas là...  Mais je préfère les ultra-sons (et faut rentabiliser la friteuse).  

 

Rassemblement Guzzi + Goooooood Morning England !

Bon, pour commencer un film que je viens d'acheter en DVD, et là la claque, jamais avant j'avais voulu rentrer dans la télé pour faire la foire avec toute l'équipe...  Et la musique ! Que des tops british des 60's (mais quelques morceaux anachroniques, notamment des Stones et de David Bowie). En tout cas un des 3 meilleurs films de ma carrière !  A se passer en boucle...  et je veux me faire enterrer avec.

Good Morning England212

Ensuite, Olivier organise un rassemblement du côté de chez lui donc du côté du Mont Vent-Ouuuuuuuuuuuuuuu Ouuuuuuuuuu Ouuuuuuuuu (j'essaye d'imiter le vent). Pour les détails voir ci-dessous (ou aller sur le site d'Olivier qui est au bas de la photo ci-dessous) :

affiche AVEC LOGO GUZZI

 Enfin, j'ai trouvé ça poilant : la Stalin-Leninson soviétique (une Dnepr qui est une Ural militaire) photo trouvée sur un très bon blog de voitures anciennes et aussi le 1er moto club d'une tribu amazonienne... La moto des écolos !

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"Kesta ta t'es pas jouasse ?"

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08 avril 2011

Easy Rider

Alors là j'ai merdé.  Surtout que ça fait 10 jours que je le sais ET QUE JE N'AI PAS FAIT DE MESSAGE SUR LE BLOG POUR L'ANNONCER !  C'était hier soir, sur Arte, à 22h30 : l'histoire du film Easy Rider, la route et tout ce tourne autour des 2 fameux chops en 4 documentaires de 1 heure chacun...  Bon, il reste les 3 autres parties pour ceux qui ont loupé la première.  Sinon j'ai enregistré donc c'est 359,28 € la copie (prix d'ami).  Pour me faire pardonner, sur la même chaine le 13 avril, docu sur les 24h auto de 1955, ceux où une Mercedes à explosée dans le public. Autopsie d'un drame.  En tout cas ne loupez pas la deuxième partie de "Sur les traces d'Easy Rider" jeudi prochain à 22h30 environ... Mettez un post-it sur votre porte d'entrée (comme moi) ou sur votre porte de chiottes.  Salut et bonne route à tous.

Easy_Rider 

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28 mars 2011

Le Phoenix... en 1000 cc ex-Convert

aaapfC'était hier après midi, chez mon pote Patrick, le Harry Potter de la Guzz... Le 1000 que j'avais récupéré chez un férailleur de bécanes, qui n'avait pas tourné depuis (certainement) un paquet d'années et qui pourrissait dehors (il y avait de l'eau dedans), eh bien hier dimanche il a tourné ! et à la première étincelle (ça a même foutu le feu, mais je crois que c'est plutôt à cause du nom de famille de l'homme à la clope. Les initiés comprendrons à moins d'aller voir le message du 18 août 2010).  En tout cas bravo Patrick...  Le + c'est qu'avec le moteur il y avait aussi 70% de la moto et... la carte grise "solo et side-car" que j'ai eu aucun mal à mettre à mon nom (mais la scène à la préfecture mériterai un squetch comique : concernant la mention "solo et side car" l'employée était paumée, d'après ce qu'elle comprenait, elle pensait qu'il fallait deux immatriculations à interchanger en fonction de l'utilisation que je faisais de la moto : soit solo ou soit side car). Un de ses collègues a du venir à son secours. A mon avis, les sides non constructeurs doivent se raréfier !  Après recherche, il y a eu 5 Convert attelées en France. Il est possible que celle-ci était à Krajcka, elle avait des auto-collants partout et une bavette du célèbre dealer Guzzi qui en a eu une (essayée dans Moto Revue de la fin des 70's). Pour le reste de la moto, avec Patrick on a réussi à trouver les bouts qui manquaient, assez facilement car sur les Guzzi d'une même époque, la plupart des pièces sont interchangeables. A l'origine c'était une Convert de 1977 mais une boîte mécanique a été installée dessus. Moteur refait, microbillé, Patrick c'est bien simple, il a tout le matos (de pro)... Même la fraiseuse (mais pas de friteuse).  Bon c'est vrai qu'hier, avec le nuage radioactif, je l'ai trouvé un peu vert fluo le Patrick, mais ça ne l'empêchait pas de remonter une 850 GT California...  A j'oubliais : le système complet de la boîte Convert est à vendre... 

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Après ça, il a fouillé dans son stock de photos : alors j'en profite pour mettre son chop de trial, allégée au max, grand guidon, centre de gravité très bas, petit réservoir : y'a pas mieux dans les zones... Et ce guidon c'est bien pour faire sécher son linge. D'ailleurs, cette moto va bientôt reprendre du service après quelques ennuis de santé...  Le drapeau est toujours vivant, il a été mis à l'entrée de son poulailler (5 poules qui ne font pas de prisonniers mais qui remuent la queue quand elles me voient).  Si vous êtes sage, vous aurez prochainement droit à voir d'autres photos bizarres. 

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18 mars 2011

Trésors dans le coma...

AAA2... et pas éthylique celui là.  Voici quelques photos qui font mal au coeur : ces 2 motos dorment depuis des années dans des granges. Pour la Guzzi, la proprio refuse de la vendre et pour la Triumph (boîte séparée donc une des premières Bonneville, peut-être 1961 ou 1962), vente bloquée pour cause d'histoire de famille (mais j'ai été vraiment à 2 doigts de la récupérer). J'espère qu'un jour, ces deux motos qui pourrissent ressortirons pour revoir le soleil, le bitume et leurs copines...

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Vu sur Ebay : vente de la maquette Protar neuve de la Guzzi California 850, et c'est pas gratuit, il y en avait 2 à vendre, l'une est partie à 350 € environ et la deuxième ne trouve pas preneur à 690 € (!). D'après ce que j'ai lu ce modèle est très rare. S.O.S : un des abonnés du blog cherche quelqu'un dans le Gard pour faire de la mécanique sur la boîte à vitesse de sa Florida... Si vous êtes la personne qu'il faut, me contacter dans le colonne de droite.

AAA3

17 février 2011

Clochemerle...

Moteur_V7_PicasaQuand on voit les flots d'encre, de salive et de bave (c'est pareil mais pas produites par le même effet) que va faire couler la prochaine California (voir message du 4 février), il est bon de se rappeler des bavardages qu'avaient suscités les différents changements esthétiques chez Guzzi au fil des époques. Je me souviens particulièrement des grimaces qu'avaient fait les Guzzistes des années 70 quand était sorti la California 2 : ce n'est pas le look général plutôt réussi, mais le look du moulin qui avaient fait causer dans les chaumières. On venait de passer des cylindres ronds à des cylindres carrés. Sortez les goupillons et les gousses d'ail ! Vadé Rétro Satanas (et diabolo) ! Un fossé venait de se creuser dans le monde Guzzi. Mais il y eu pire 5 ans après, en 1987 quand sorti la California 3, alors là, c'était le bouquet, qu'est ce que c'est que ce look ? Un engin agricole (Massey Ferguzzi) qui veut jouer les commodes Louis XV ? Ressembler à une armoire Normande passe encore, mais là, il y avait un choc de cultures, et pas agricoles celles-là !  J'avais remarqué par la suite que la California 3 avait peut-être rebuté la clientèle acquise de la marque mais avait attiré de nouveaux tifosi... J'avais déjà abordé ce sujet en avril 2010, voir mes archives en haut de la colonne de gauche. En ce qui me concerne, le moteur qui récolte mes faveurs est celui de la 850, le rond bien sur, mais bon, ils ont tous un charme propre à chacun. Il faut bien évoluer sinon on recule et on crève. Je ne regrette absolument pas mon côté Australopithèque, je préfère ma tronche. Et puis avant de rouler en Guzzi, je roulais Triumph et aussi chez eux il y avait des querelles de clocher (d'où le titre de ce message) : j'en avais rencontré un, sympa, qui préférait les moyeux coniques, oui vous avez bien lu, les moyeux coniques des roues plutôt que les moyeux cylindriques montés par la suite (en fait ceux avec les premiers freins à disques montés par la marque en 1973 d'après mes souvenirs) ! Et Moteur_T3_LJpuis il y avait les moteurs de 650 cc, ceux des "vrais" Triumph pas comme les 750, surement de fausses Triumph fabriquées en Chine ! et puis les carbus aussi y avaient droit : les Amal concentriques c'était ceux des "vrais" Triumph, et pas comme celles qui avaient des carbus à cuves carrées... Et si il avait que ça, je passe le côté droit ou gauche du sélecteur et l'âge de mon facteur !!!  Bon c'était mon coup de gueule final, pas trop méchant, c'est pas le genre de la maison.

J'ai pris la photo de mon moteur de 850 aujourd'hui entre midi et deux... Il y a aussi ma Calif 3 ci-dessous avec le noir du moteur un peu écaillé (il a été repeint depuis).

Moto_Guzzi_C3_LJ_1_Picasa

Et pour finir, photo du superbe casque d'un possesseur de Le Mans. beau travail...

Casque_Guzzi_Picasa

 

04 février 2011

Niouzes of maille life... Et prochaine Guzzi California

Bon, y'en a des choses à raconter, je vais commencer par le Père Noël : comme vous pouvez le voir sur la photo, il y avait au pied du sapin, "Life" le (gros) bouquin du guitariste emblématique des Stones, le cd remasterisé "beggars banquet", toujours des mêmes olibrius et les pantoufles qui vont bien avec les deux précédents cadeaux...  En tout cas super cd (un des meilleurs Stones), super bouquin (mon pote Alain qui l'a aussi eu pour Noël l'a déjà fini... et il fait 650 pages !)...  Super pantoufles aussi, on est bien dedans. Petit problème cependant avec ces pantoufles : elles se chargent d'électricité statique et je me prends avec des sacrés coups de jus, surtout quand je touche de l'eau (heureusement c'est pas souvent). Si Keith Richards a une guitare électrique, eh bien moi j'ai des pantoufles électriques...  Et toi Patrick, tu l'as eu ton aspirateur (électrique) ???

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Ensuite deux photo d'un rassemblement de motos qui a lieu en Touraine en septembre tous les ans : à l'ancienne (avec apéro géant sponsorisé par Ricard et bouffe à volonté) comme vous pouvez le voir avec dans le fond, la méga buvette qui tourne à plein régime toute la nuit (on y refait le monde). Il y a aussi de la bonne zique.  L'intérêt de ce rassemblement, c'est qu'il y a plein d'anciens donc beaucoup de Guzzi et de flats BMW quoique mon copain Jean Michel qui roule en side car Guzzi T4 et qui est passé me voir la semaine dernière, m'a dit qu'il y a un renouvellement de la clientèle avec de moins en moins de "vieux" (moi, ça fait 5 ans que je n'y vais plus because boulot le samedi) et de plus en plus de jeunes motards (plutôt nerveux et avec des 4 cylindres fluorescents).  Tout se perd...  Il y avait quand même des dinosaures tel cet attelage Calif 2 + panier russe (Ural)... et pare brise de Calif III.  Merci à Jacky, l'organisateur du rassemblement depuis 30 ans pour les photos.

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Troisième chose : ci-dessous le taux de disparition "officiel" des motos au fil du temps (source ACEM).  Il serait intéressant de disséquer ces chiffres par marque,  je suis persuadé qu'il y a plus de taux de survie avec des marques comme Guzzi, Harley ou BMW qu'avec les marques japonaises, ces dernières ayant un taux d'accident + élevé et des moteurs plus solicités...  Par ailleurs je le vois bien dans mon entourage, les proprios des 3 marques citées + haut respectent beaucoup plus leur montures.  Qui est d'accord avec ça ???

Taux_Motos170

Enfin, retrouvé dans ma montagne de vieux papiers, ce magazine d'août 1973 qui présente le nouveau fleuron de la moto tricolore, la mythique 3 cylindre Motobécane, en couverture accompagnée d'une bouteille et d'un verre de rouge pour bien souligner le côté français !!!  Va faire ça aujourd'hui...  Et dire que la 500 cc était prête, comme Voxan, quel gâchis.

Mag_Moto_1973

Et puis la découverte du mois, le blog de Doumé Guzziste des Deux-Chèvres :

http://guzzdoum79.wordpress.com/

Un conseil : cliquez sur le lien ci-dessous, ce qu'il écrit c'est bien vu et intéressant (voir messages des 1 et 3 février 2011, avec photos du proto de la prochaine CAAAAAAALIF...)

moto_guzzi_1200_california_2012_2

D'autres photos et infos sur le blog de Doumé !!!

Qu'en pensez vous ???

Voici mon opinion : Roulement de tambour...  ébinmoijaimbin ! je l'ai dit trop vite ? Je recommence : je disais que j'aime bien ce nouveau style ! ça vous étonne ? En tout cas je suis moins "choqué" que quand était sortie la Calif 3. Celle-ci est sobre mais nouvelle à la fois et en plus elle ne cherche pas à ressembler à une autre. Elle a sa propre personnalité et c'est ça une Guzzi nom d'une pipe !

 

07 janvier 2011

R.I.P. Filoche

Vigeant_2005_004ça fait 2 ans que t'as quitté le monde terrestre, ton coeur n'a pas eu le courage de t'emmener plus loin. On s'est surtout apprécié au bord de l'eau, une canne à pêche à la main en rêvant aux Gitane-Testi et aux Malaguti...  T'étais resté solitaire n'accordant de l'affection qu'à ta 650 Benelli Tornado coursifiée par Charly Fry. Je ne suis pas sur qu'actuellement ta moto soit entre bonnes mains. Les rats passent... (ajouté le 27 janvier : mon pote Alain m'a dit hier soir que tout était rentré dans l'ordre...) Quand je pense que je t'avais connu avant de naître... (nos mères, enceintes, se parlaient.  On avait juste à sortir le bras pour se serrer la main).  Voilà, hommage rendu.  A une prochaine, c'est sur.

Vigeant_2005_013

    

Posté par Lolo3756 à 15:02 - - Commentaires [1] - Permalien [#]
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