Voeux 2012... et Journal des News
Salut à tous et meilleurs voeux pour la nouvelle année... Et qu'est ce qu'on peut souhaiter pour nous autres ??? Réfléchissez bien... Eh bien qu'on termine 2012 avec nos 12 points. Et en plus ça rime (on appelle ça une rime mathématicale). Non c'est des conneries. En tous cas de mon côté j'ai pas chômé, un boulot dingue (à mon vrai travail), jamais vu ça, j'ai aussi fini le toît de mon atelier et puis je me suis mis à faire du tri dans mon stock de vieilleries, classement, nettoyage si besoin, photo et hop sur Ebay et sur Priceminister (plus création d'un blog dédié à mes saloperies) c'est pour ça que je n'ai pas eu le temps de mettre de messages sur ce blog depuis la rentrée. Mais au bout du compte, c'est à dire au bout de 3 mois, assez de thunes pour me payer une nouvelle bécane !!! Et comme je cherche une petite moto, discrète, pas large et qui fonctionne au doigt et à l'oeil et que les dernières Guzzi... ne me font pas trop craquer (j'aime bien la Vintage mais je cherche plus petit et moins cher), je suis allé voir chez Harley où j'ai trouvé deux modèles de Sportster entre lesquels je dois choisir : la 1200 Forty Eight (celle avec la grosse roue, elle est devenu en 1 an la Harley la plus vendue en France) ou la 883 Iron 2012 (883 cc et petite roue à l'avant donc moins chère). Comme quoi il faut toujours garder les vieilleries, ça peut vous payer des bécannes neuves !
Pour aller au boulot ça sera bien suffisant...
Ceci dit, je garde mes vieilles Guzzi, je vais juste leur redonner un peu de fraicheur car en 2011, leur mauvaise humeur ne m'a pas permis de faire beaucoup de moto...
Et pour finir dans la joie et la bonne humeur, je vous présente la femme la plus petite du monde : 63 cm !
90 ans de Guzzi à Mandello : Joyeux Anniversaire !!!
Alors là, c'est du tout frais : mon copain Patrick était le week end dernier à Mandello avec sa 850 gt California pour les 90 ans de Guzzi. En voici quelques photos...
Moins drôle : j'en profite pour rendre hommage à Floriane de Fresnay-sur-Sarthe montée au ciel sans son side Guzzi, emportée par un cancer à l'âge de 58 ans (amiante). Floriane après avoir usé une 850 T3 roulait depuis de nombreuses années avec un side Calif III + remorque. ...R.I.P.
C'est pas souvent qu'on voit une V8 garée devant un bistro ! (moi, avec des tongs, j'aurai mis des chaussettes)
Autant mettre des Guzzi qu'on voit pas à tous les coins de rues, quoiqu'en ce qui concerne Guzzi...
Démarrage après restauration du moteur 1000 cc de 1977
La vidéo est la suite du message posté le 28 mars (dérouler plus bas)... Moteur de 1000 Convert de 1977 équipé par mon copain Patrick d'une boîte "manuelle" et entièrement restauré par la même occasion. Un des carbu pissait l'essence et Patrick avait déjà foutu le feu le matin lors du 1er essai... Montage prévu sur side-car attelage Watsonian Monaco. Du coup la boîte Convert est à vendre. Pour d'autres pièces (V7 et 850 gt et tous cylindres ronds) ou restauration Guzzi, vous pouvez contacter le Patrick de la vidéo en me laissant un message que je lui transmettrai (voir "contacter l'auteur" en haut de la colonne de droite).
Démarrage Moteur Moto-Guzzi 1000 cc 1977 par Guzziman37
Mes copains...
...Ils sont tous là (ils se reconnaîtrons). On me voit au fond avec des lunettes. Il y a même Momo qui essaye de me mettre un doigt dans le pif (à cet endroit là, j'accepte encore) mais il a du mal, il voit 4 trous... Et en regardant bien il y a Bébert à quatre pattes qui cherche une lentille... A moins qu'il soit en train de dégueuler. En tout cas faut pas nous casser les bonbons quand on bosse (on est des oenologues en quelque sorte). Bon, j'y retourne, j'suis qu'à moitié cuit, faut que j'me finisse avant la soupe... Et demain on rallume la chaudière. Dès 7h00 ! (la Lulu elle ouvre pas avant). Salut (poil aux pieds).
Nettoyer Caburateur et Boulonnerie de Moto (ou autre)...
Un soleil qui me poussait dehors plutôt que rester devant l'ordi familial qui plus est, en panne et un manque de temps au boulot m'ont écarté du blog ces 2 derniers mois. On va recommencer doucement mais avec du sérieux (qui a dit chiant ?), en vous montrant ma façon de décrasser les pièces en alliage léger (corps de carbu) et la boulonnerie. Le résultat est garanti extra. Pour cela j'utilise des brosses en poil de bronze (attention : à ne pas confondre avec le laiton, plus dur et qui raye) que l'on trouve dans le rayon entretien des meubles d'antiquaires (ou d'ébénistes, c'est pareil) des hypers de bricolage. Attention ce n'est pas donné et les poils très tendres se tordent facilement si on appui de trop fort. Il faut compter de 12 à 20 € la brosse suivant modèle. Faut pas hésiter à frotter, il n'y a pas de risque à ce que ça raye, ça a seulement une action décrassante et polissante, c'est pour ça que l'on s'en sert sur les vieux bois encrassés de cire. Vous pouvez parfaire le résultat avec un nettoyant alu et un chiffon mais l'utilisation n'est pas facile sur les pièces biscornues. Vous pouvez également trouver ce type de brosses sur internet notamment sur le site des frères Nordin (dont la brosse circulaire qui se fixe sur le mandrin d'une perceuse). Voici mes brosses à moi tout seul :
Voyez ce que ça donne (à vous trouver celui qui a été fait) :
Pour la boulonnerie, on fait pareil en insistant sur les filets (pour ceux qui on des restes de "frein-filet", il vaut mieux utiliser une petite brosse en laiton, j'ai dit petite parce que sinon, ça vous chatouille les doigts). A l'aide d'un pinceau d'écolier (vous savez ceux que vous utilisiez à l'école pour peindre les cadeaux hideux de la fête des mères et des pères) je passe ensuite sur la tête de la vis du vernis métal transparent satiné qui donne un bel effet patiné comme vous pouvez le voir sur la photo. Pour la vieille boulonnerie en acier qui a rouillé, je passe du Rustol. Surtout ne pas étaler une couche trop épaisse, utiliser seulement le bout des poils (du pinceau !). Pour maintenir les vis debout, j'ai percé un morceau de bastaing du diamètre de la vis et hop ! ça tiens tout seul. Toujours laisser durcir le vernis ou le Rustol plusieurs jours. Après avoir remis les vis en place sur votre moto, je repasse un petit coup de vernis pour oter la marque qu'à pu faire la clé ou le tournevis. Ne pas oublier : ne pas surcharger de vernis ! Regardez ci-dessous l'état de mes vis qui étaient oxydées (si trop rouillé leur faire prendre un bain d'acide phophorique mélangée à de l'eau mais ceci sera le sujet d'un autre message) :
Devinette : d'où proviennent les 4 vis à tête conique de devant ??? (que servent-elles à maintenir ?) c'est sur une Guzzi bien sur...
...Et pour l'intérieur :
Pour nettoyer l'intérieur des carbus, j'utilise un appareil à ultra sons : prendre un bac mini de 5 litres car étant donné qu'on ne le remplit pas à ras bord, il n'y a que 4 litres d'efficace. C'est juste assez pour un carbu de moto (il y a plus grand mais c'est plus cher !). Un site ou en trouve à un très bon rapport qualité/prix : Frankonia spécialisé dans les articles de chasse. ça sert à nettoyer les étuis de balles (mais pas les trous), et les éléments d'armes de collection (c'est fabriqué chez les casques à pointes). Ils conseillent d'utiliser avec un liquide spécial qui coûte la peau des fesses (17 euros le litre), moi j'ai trouvé ce que c'était comme liquide : c'est ce qu'on trouve chez Casto ou Leroy Merlin en bouteille plastique sous le doux nom de "Substitut de Trichloréthylène" (sur la bouteille c'est aussi marqué Dégraissant tous Métaux), même odeur, même sensation grasse au toucher et même efficacité mais 3 fois moins cher !!! (par contre ça n'a rien à voir avec le vrai Trichlo, de ce côté là il y a arnaque). Sinon on peut aussi nettoyer l'intérieur des carbus en les mettant à chauffer dans du vinaigre d'alcool blanc, mais sans porter à ébulition et en retournant régulièrement le carbu pour que le vinaigre pénètre partout. Un conseil : utilisez une gamelle de la cuisine quand maman n'est pas là... Mais je préfère les ultra-sons (et faut rentabiliser la friteuse).
Rassemblement Guzzi + Goooooood Morning England !
Bon, pour commencer un film que je viens d'acheter en DVD, et là la claque, jamais avant j'avais voulu rentrer dans la télé pour faire la foire avec toute l'équipe... Et la musique ! Que des tops british des 60's (mais quelques morceaux anachroniques, notamment des Stones et de David Bowie). En tout cas un des 3 meilleurs films de ma carrière ! A se passer en boucle... et je veux me faire enterrer avec.
Ensuite, Olivier organise un rassemblement du côté de chez lui donc du côté du Mont Vent-Ouuuuuuuuuuuuuuu Ouuuuuuuuuu Ouuuuuuuuu (j'essaye d'imiter le vent). Pour les détails voir ci-dessous (ou aller sur le site d'Olivier qui est au bas de la photo ci-dessous) :
Enfin, j'ai trouvé ça poilant : la Stalin-Leninson soviétique (une Dnepr qui est une Ural militaire) photo trouvée sur un très bon blog de voitures anciennes et aussi le 1er moto club d'une tribu amazonienne... La moto des écolos !
"Kesta ta t'es pas jouasse ?"
Easy Rider
Alors là j'ai merdé. Surtout que ça fait 10 jours que je le sais ET QUE JE N'AI PAS FAIT DE MESSAGE SUR LE BLOG POUR L'ANNONCER ! C'était hier soir, sur Arte, à 22h30 : l'histoire du film Easy Rider, la route et tout ce tourne autour des 2 fameux chops en 4 documentaires de 1 heure chacun... Bon, il reste les 3 autres parties pour ceux qui ont loupé la première. Sinon j'ai enregistré donc c'est 359,28 € la copie (prix d'ami). Pour me faire pardonner, sur la même chaine le 13 avril, docu sur les 24h auto de 1955, ceux où une Mercedes à explosée dans le public. Autopsie d'un drame. En tout cas ne loupez pas la deuxième partie de "Sur les traces d'Easy Rider" jeudi prochain à 22h30 environ... Mettez un post-it sur votre porte d'entrée (comme moi) ou sur votre porte de chiottes. Salut et bonne route à tous.
Le Phoenix... en 1000 cc ex-Convert
C'était hier après midi, chez mon pote Patrick, le Harry Potter de la Guzz... Le 1000 que j'avais récupéré chez un férailleur de bécanes, qui n'avait pas tourné depuis (certainement) un paquet d'années et qui pourrissait dehors (il y avait de l'eau dedans), eh bien hier dimanche il a tourné ! et à la première étincelle (ça a même foutu le feu, mais je crois que c'est plutôt à cause du nom de famille de l'homme à la clope. Les initiés comprendrons à moins d'aller voir le message du 18 août 2010). En tout cas bravo Patrick... Le + c'est qu'avec le moteur il y avait aussi 70% de la moto et... la carte grise "solo et side-car" que j'ai eu aucun mal à mettre à mon nom (mais la scène à la préfecture mériterai un squetch comique : concernant la mention "solo et side car" l'employée était paumée, d'après ce qu'elle comprenait, elle pensait qu'il fallait deux immatriculations à interchanger en fonction de l'utilisation que je faisais de la moto : soit solo ou soit side car). Un de ses collègues a du venir à son secours. A mon avis, les sides non constructeurs doivent se raréfier ! Après recherche, il y a eu 5 Convert attelées en France. Il est possible que celle-ci était à Krajcka, elle avait des auto-collants partout et une bavette du célèbre dealer Guzzi qui en a eu une (essayée dans Moto Revue de la fin des 70's). Pour le reste de la moto, avec Patrick on a réussi à trouver les bouts qui manquaient, assez facilement car sur les Guzzi d'une même époque, la plupart des pièces sont interchangeables. A l'origine c'était une Convert de 1977 mais une boîte mécanique a été installée dessus. Moteur refait, microbillé, Patrick c'est bien simple, il a tout le matos (de pro)... Même la fraiseuse (mais pas de friteuse). Bon c'est vrai qu'hier, avec le nuage radioactif, je l'ai trouvé un peu vert fluo le Patrick, mais ça ne l'empêchait pas de remonter une 850 GT California... A j'oubliais : le système complet de la boîte Convert est à vendre...
Après ça, il a fouillé dans son stock de photos : alors j'en profite pour mettre son chop de trial, allégée au max, grand guidon, centre de gravité très bas, petit réservoir : y'a pas mieux dans les zones... Et ce guidon c'est bien pour faire sécher son linge. D'ailleurs, cette moto va bientôt reprendre du service après quelques ennuis de santé... Le drapeau est toujours vivant, il a été mis à l'entrée de son poulailler (5 poules qui ne font pas de prisonniers mais qui remuent la queue quand elles me voient). Si vous êtes sage, vous aurez prochainement droit à voir d'autres photos bizarres.
Trésors dans le coma...
... et pas éthylique celui là. Voici quelques photos qui font mal au coeur : ces 2 motos dorment depuis des années dans des granges. Pour la Guzzi, la proprio refuse de la vendre et pour la Triumph (boîte séparée donc une des premières Bonneville, peut-être 1961 ou 1962), vente bloquée pour cause d'histoire de famille (mais j'ai été vraiment à 2 doigts de la récupérer). J'espère qu'un jour, ces deux motos qui pourrissent ressortirons pour revoir le soleil, le bitume et leurs copines...
Vu sur Ebay : vente de la maquette Protar neuve de la Guzzi California 850, et c'est pas gratuit, il y en avait 2 à vendre, l'une est partie à 350 € environ et la deuxième ne trouve pas preneur à 690 € (!). D'après ce que j'ai lu ce modèle est très rare. S.O.S : un des abonnés du blog cherche quelqu'un dans le Gard pour faire de la mécanique sur la boîte à vitesse de sa Florida... Si vous êtes la personne qu'il faut, me contacter dans le colonne de droite.
Clochemerle...
Quand on voit les flots d'encre, de salive et de bave (c'est pareil mais pas produites par le même effet) que va faire couler la prochaine California (voir message du 4 février), il est bon de se rappeler des bavardages qu'avaient suscités les différents changements esthétiques chez Guzzi au fil des époques. Je me souviens particulièrement des grimaces qu'avaient fait les Guzzistes des années 70 quand était sorti la California 2 : ce n'est pas le look général plutôt réussi, mais le look du moulin qui avaient fait causer dans les chaumières. On venait de passer des cylindres ronds à des cylindres carrés. Sortez les goupillons et les gousses d'ail ! Vadé Rétro Satanas (et diabolo) ! Un fossé venait de se creuser dans le monde Guzzi. Mais il y eu pire 5 ans après, en 1987 quand sorti la California 3, alors là, c'était le bouquet, qu'est ce que c'est que ce look ? Un engin agricole (Massey Ferguzzi) qui veut jouer les commodes Louis XV ? Ressembler à une armoire Normande passe encore, mais là, il y avait un choc de cultures, et pas agricoles celles-là ! J'avais remarqué par la suite que la California 3 avait peut-être rebuté la clientèle acquise de la marque mais avait attiré de nouveaux tifosi... J'avais déjà abordé ce sujet en avril 2010, voir mes archives en haut de la colonne de gauche. En ce qui me concerne, le moteur qui récolte mes faveurs est celui de la 850, le rond bien sur, mais bon, ils ont tous un charme propre à chacun. Il faut bien évoluer sinon on recule et on crève. Je ne regrette absolument pas mon côté Australopithèque, je préfère ma tronche. Et puis avant de rouler en Guzzi, je roulais Triumph et aussi chez eux il y avait des querelles de clocher (d'où le titre de ce message) : j'en avais rencontré un, sympa, qui préférait les moyeux coniques, oui vous avez bien lu, les moyeux coniques des roues plutôt que les moyeux cylindriques montés par la suite (en fait ceux avec les premiers freins à disques montés par la marque en 1973 d'après mes souvenirs) ! Et 
puis il y avait les moteurs de 650 cc, ceux des "vrais" Triumph pas comme les 750, surement de fausses Triumph fabriquées en Chine ! et puis les carbus aussi y avaient droit : les Amal concentriques c'était ceux des "vrais" Triumph, et pas comme celles qui avaient des carbus à cuves carrées... Et si il avait que ça, je passe le côté droit ou gauche du sélecteur et l'âge de mon facteur !!! Bon c'était mon coup de gueule final, pas trop méchant, c'est pas le genre de la maison.
J'ai pris la photo de mon moteur de 850 aujourd'hui entre midi et deux... Il y a aussi ma Calif 3 ci-dessous avec le noir du moteur un peu écaillé (il a été repeint depuis).
Et pour finir, photo du superbe casque d'un possesseur de Le Mans. beau travail...
Niouzes of maille life... Et prochaine Guzzi California
Bon, y'en a des choses à raconter, je vais commencer par le Père Noël : comme vous pouvez le voir sur la photo, il y avait au pied du sapin, "Life" le (gros) bouquin du guitariste emblématique des Stones, le cd remasterisé "beggars banquet", toujours des mêmes olibrius et les pantoufles qui vont bien avec les deux précédents cadeaux... En tout cas super cd (un des meilleurs Stones), super bouquin (mon pote Alain qui l'a aussi eu pour Noël l'a déjà fini... et il fait 650 pages !)... Super pantoufles aussi, on est bien dedans. Petit problème cependant avec ces pantoufles : elles se chargent d'électricité statique et je me prends avec des sacrés coups de jus, surtout quand je touche de l'eau (heureusement c'est pas souvent). Si Keith Richards a une guitare électrique, eh bien moi j'ai des pantoufles électriques... Et toi Patrick, tu l'as eu ton aspirateur (électrique) ???
Ensuite deux photo d'un rassemblement de motos qui a lieu en Touraine en septembre tous les ans : à l'ancienne (avec apéro géant sponsorisé par Ricard et bouffe à volonté) comme vous pouvez le voir avec dans le fond, la méga buvette qui tourne à plein régime toute la nuit (on y refait le monde). Il y a aussi de la bonne zique. L'intérêt de ce rassemblement, c'est qu'il y a plein d'anciens donc beaucoup de Guzzi et de flats BMW quoique mon copain Jean Michel qui roule en side car Guzzi T4 et qui est passé me voir la semaine dernière, m'a dit qu'il y a un renouvellement de la clientèle avec de moins en moins de "vieux" (moi, ça fait 5 ans que je n'y vais plus because boulot le samedi) et de plus en plus de jeunes motards (plutôt nerveux et avec des 4 cylindres fluorescents). Tout se perd... Il y avait quand même des dinosaures tel cet attelage Calif 2 + panier russe (Ural)... et pare brise de Calif III. Merci à Jacky, l'organisateur du rassemblement depuis 30 ans pour les photos.
Troisième chose : ci-dessous le taux de disparition "officiel" des motos au fil du temps (source ACEM). Il serait intéressant de disséquer ces chiffres par marque, je suis persuadé qu'il y a plus de taux de survie avec des marques comme Guzzi, Harley ou BMW qu'avec les marques japonaises, ces dernières ayant un taux d'accident + élevé et des moteurs plus solicités... Par ailleurs je le vois bien dans mon entourage, les proprios des 3 marques citées + haut respectent beaucoup plus leur montures. Qui est d'accord avec ça ???
Enfin, retrouvé dans ma montagne de vieux papiers, ce magazine d'août 1973 qui présente le nouveau fleuron de la moto tricolore, la mythique 3 cylindre Motobécane, en couverture accompagnée d'une bouteille et d'un verre de rouge pour bien souligner le côté français !!! Va faire ça aujourd'hui... Et dire que la 500 cc était prête, comme Voxan, quel gâchis.
Et puis la découverte du mois, le blog de Doumé Guzziste des Deux-Chèvres :
http://guzzdoum79.wordpress.com/
Un conseil : cliquez sur le lien ci-dessous, ce qu'il écrit c'est bien vu et intéressant (voir messages des 1 et 3 février 2011, avec photos du proto de la prochaine CAAAAAAALIF...)
D'autres photos et infos sur le blog de Doumé !!!
Qu'en pensez vous ???
Voici mon opinion : Roulement de tambour... ébinmoijaimbin ! je l'ai dit trop vite ? Je recommence : je disais que j'aime bien ce nouveau style ! ça vous étonne ? En tout cas je suis moins "choqué" que quand était sortie la Calif 3. Celle-ci est sobre mais nouvelle à la fois et en plus elle ne cherche pas à ressembler à une autre. Elle a sa propre personnalité et c'est ça une Guzzi nom d'une pipe !
R.I.P. Filoche
ça fait 2 ans que t'as quitté le monde terrestre, ton coeur n'a pas eu le courage de t'emmener plus loin. On s'est surtout apprécié au bord de l'eau, une canne à pêche à la main en rêvant aux Gitane-Testi et aux Malaguti... T'étais resté solitaire n'accordant de l'affection qu'à ta 650 Benelli Tornado coursifiée par Charly Fry. Je ne suis pas sur qu'actuellement ta moto soit entre bonnes mains. Les rats passent... (ajouté le 27 janvier : mon pote Alain m'a dit hier soir que tout était rentré dans l'ordre...) Quand je pense que je t'avais connu avant de naître... (nos mères, enceintes, se parlaient. On avait juste à sortir le bras pour se serrer la main). Voilà, hommage rendu. A une prochaine, c'est sur.
Bonne Année 2011 !
" On souhaite à tous les Guzzistes une Bonne Année 2011 ! "
1993 Meeting Mondial Hells en Touraine, ferme fortifiée la Grange de Meslay
Blog en stand-baille...
Didier s'étonnait dans un mail ce matin que le blog restait sans message depuis mi-octobre, c'est normal, j'ai beaucoup de taff en ce moment et le week-end, je suis dans la paperasse... ça ira mieux après les fêtes. Ceci dit, Alain et Patrick, vous pouvez toujours m'appeler au boulot, surtout si vous vous ennuyez dans le votre ! Pascal, lui il passe directement vu qu'il habite à côté et qu'il a tout le temps soif...
En janvier, quand je reprendrai le cours normal des choses, j'ai déjà plusieurs sujets que je développerai : la restauration (toujours en cours) de la 850 GT de Pascal (voir archives de Mars 2010), la restauration du Side 1000 Guzzi + Watsonian Monaco, Patrick en string avec une plume, mes conseils pour mener à bien le ponçage et la peinture de vos brèles...
Pour finir, voici une devinette : Didier vient de récupérer une moto (!), la voici "dans son jus" (ou plutôt dans le jus), qui peut déterminer la marque, le modèle et l'année (approximative, je ne suis pas si salaud)... Pour vous mettre sur la piste : cherchez dans les archives les messages que j'ai fait sur Didier pour déjà connaître la nationalité de l'engin !
Laverda : Chopper Breton
Rencontre du 3ème type avec ce chop Breton, propriété d'un copain d'un copain (toujours La Poule). Je vous rassure, il possède également une autre Laverda "en bon uniforme". Il faut ajouter que ce chop ne freine pas, qu'il a une tenue de route aléatoire et que son maître roule en Cromwell... Je ne sais pas si la médaille de St Christophe collée sur son réservoir est suffisante...
Notez derrière une authentique Norton John Player (1974)
Moto Guzzi Police Romaine 1960
Bon, j'ai envoyé cette vidéo directement à quelques uns d'entre-vous mais comme je viens de la trouver sur Youtube, je vais en faire profiter tout le monde. Petite remarque : ce film date plutôt de 1960 (c'est ce qui est marqué sur la version que je possède depuis quelques années, confirmé par le look des spectateurs) plutôt que de 1970 comme c'est marqué sur la version de Youtube... Les motos sont des 500 mono Falcone, d'ailleurs on peut en voir 2 pilotées par des flics dans Le Corniaud (1965).
Vue du Chateau de Chambord en septembre 2008, où il avait été question pendant un temps que les Stones y fassent un concert... Les jardiniers ont du s'éclater !
Sites perso conseillés Guzzi... et Anglaises !
Salut à tous, voici 2 sites découvert récemment que je conseille : un sur les Moto Guzzi d'Olivier, il y a plein d'infos et de conseils et un blog sur les Anglaises, avec du (bon) Rock (donc beaucoup de points communs avec mon blog)...
http://olivierguzzi.e-monsite.com/
et sur le site j'aime bien cette page là :
http://olivierguzzi.e-monsite.com/rubrique,le-maroc-en-850gt,1241628.html
... et côté Perfide Albion : http://rockthebonnie.wordpress.com/
Séquence musique et nostalgie. Sorti de la naphtaline le tube de 1968 de David McWilliams "The Day of Pearly Spencer". Persuadé que ça va soulever les coeurs de tous les vieux. 1968 année emblématique de la décennie, coincée entre le Festival de Monterey en 1967 et Woodstock en 1969... C'est tout dire sur le son et le style du morceau qui rappelle Cat Steven (futur Ben Mouloud). Conseil aux gamins : allez fouiller dans les vinyles de vos pères, y'a surement des perles, et ça vous changera des musiques formatés d'aujourd'hui (demandez lui quand même sa permission)... Matez les fûts de bière du clip... et les rouflaquettes (une autre de mes passions, j'en porte depuis que je suis bébé).
DVD MOTO GUZZI : Bof...
Moto Guzzi méritait certainement mieux que ce DVD de 50 mn qui survole une histoire qui commença en 1921, ce qui représente qu'un peu plus de 5 mn par décénie... Les 40 premières minutes sont essentiellement consacrées aux compétitions que Guzzi abandonna en 1957, en accord avec les autres marques de motos italiennes dont l'une des plus fameuses de l'époque : Gilera. Reste donc 10 mn, oui j'ai bien dit 10 mn, pour retracer les presque 50 ans d'histoire du moteur bicylindre emblématique de la marque, période Carcano puis période Tonti (vous savez, celles avec le fameux cadre dont les 2 berceaux qui supportent le moteur se démontent). Ces 10 dernières minutes sont pour moi les pires, on y parle succintement de la V7 Spécial alors qu'apparait à l'écran la 750 S (fille de la V7 Sport et mère de la Le Mans)... Cette fin semble décousue, bancale avec une multitude d'omissions sur des choses incontournables. Je pense avoir compris : ce film a certainement été fait par une société de production vidéo (italienne), spécialisée dans les documentaires "tout sujets", filmé et monté par une équipe de bras cassés totalement étrangers à la marque. Si les principaux protagonistes directs à l'histoire de Guzzi sont tous morts, le minimum aurait peut-être été de demander conseil aux différents clubs Guzzistes d'Italie pour faire quelque chose de plus abouti... Ce DVD a quand même le mérite d'exister, à 16 € le morceau c'est pas la mer à boire (j'ai pas dit l'amer à boire). Si vous souhaitez un bon DVD sur les hommes et les femmes qui vivent de et pour Guzzi, allez sur le site Vodéo et cherchez "l'Esprit de Mandello" (je l'avais présenté il y a quelques temps : cherchez dans les archives en haut de la colonne de gauche).
Puisqu'on est dans le support numérique (c'est comme ça qu'on dit ?), un petit commentaire sur le dernier CD qui accompagne toujours la parution du mag "Rock One" : c'est le grand retour de Korn avec un morceau envoutant qui s'incruste au plus profond de la cervelle : de l'ultra puissance contenue qui rappelle les premières compositions du groupe de Neo Metal (leurs chiffres de ventes de disques dans le monde sont impressionantes)... Malheureusement cette compil présente également beaucoup d'autres groupes franchement vilains mais 2 sortent quand même du lot : "Until the Last" savant mélange de Sum 41 et de Slipknot (RIP le bassiste mort en mai dernier) et "Wasabi" dont le refrain flirte vers Linkin Park mais avec voix féminine. Mention spéciale pour les français "Evan" : c'est carré et mélodique sans tomber dans la French Pop mièvre... Devrait plaire aux amateurs de BB Brunes même si Evan fait (un peu) moins musique pour boutonneux(ses). Rock One c'est 5,90 € le tout, dans les Maisons de la Presse.
Un pote à Mandello...
Il ne fait pas toujours beau à Mandello (titre d'une célèbre chanson que je vais bientôt écrire) : pour deux raisons, premièrement parce qu'il pleut (ça se voit sur la photo), deuxièmement parce que le panneau installé à gauche ressemble tout simplement à un projet immobilier (il y a marqué dessus "Politecnica" = transformation de l'usine en site Polytechnique ?) ... Guzzi va t'il déménager pour aller chez Piaggio dans la remise à balais ??? Le Groupe Piaggio va t'il coloniser le site (ou plutôt jouer au promoteur pour faire un max de pognon sur le dos de Guzzi) ??? A lire prochainement dans le fanzine "Valeurs Actuelles" Spécial "Guzzi au fond du trou" ! Ceci dit, c'est la photo d'un pote prise début août 2010. C'est lui qui a un peu de pièces de Guzzi à cylindres ronds à vendre (pour ses coordonnées, voir autre message d'aujourd'hui posté sur le blog).
PS : gardez vos Guzzi, comme Voxan ou Terrot, elles seront bientôt toutes collector (stockez-les) !
Pièces pour Moto Guzzi V7 - 850 gt (et un peu d'autres)...
Un pote a un peu de pièces pour ces motos, compatibles avec certains autres modèles de la marque à cylindres ronds (c'est à dire d'avant 1983 comme la T3). Ce n'est pas un professionnel donc c'est de l'occase. N'hésitez pas à le contacter, il a du bazard... et il peut expédier. Son frère fabrique des pots dont les célèbres Vattier, mais lui c'est un pro (présenté dans un des derniers Café Racer et sur mon blog : chercher dans les archives en haut de la colonne de gauche).
Pour le contacter voici son adresse mail : fefeu.patrick@neuf.fr
ça c'est un moteur qu'il a refait tout seul personnellement sans l'aide de personne (les pots c'est son frère)... beau boulot.
