Guzz 'n Roll

13 février 2014

Superbe vidéo d'une T3 California...

Bonjour à tous,

Même si je n'ai plus trop le temps de m'occuper du blog, j'ai quand même trouvé 5 minutes pour poster cette superbe vidéo d'une California T3... On en aurait presque la larme à l'oeil ! ...et la musique va bien avec.

Posté par guzziman37 à 15:52 - Commentaires [3] - Permalien [#]
Tags : , , ,


12 septembre 2013

Une 1400 Calif à Mandello et la Triumph T120 restaurée de Didier...

Salut à tous,

Pour reprendre en douceur (pas trop de texte ça fatigue la cervelle), je fais court cette fois avec pour commencer une photo de Frédéric (et sa madame) en vadrouille du côté de Mandello (voir message du 8 juin 2013). Si vous avez besoin de portes automatiques (vous savez les portes de commerces qui s'ouvrent toutes seules même si vous n'avez pas envie de rentrer), c'est par lui qu'il faut passer, c'est son boulot (quand il travaille ...) !  

P1010298

Et puis il y a la Triumph T120 de 1969 de Didier qu'il a fini de restaurer le mois dernier. Regardez dans quel état il l'avait récupérée et ce qu'il en a fait... Du travail exeptionnel ! La semaine où il terminait sa 'iomphe, un autre copain terminait la restauration de sa Guzzi 850 gt après 2 ans et demi de travail acharné. Résultat : un travail aussi beau que celui de Didier, mais j'ai pas fait encore de photos, ça va venir pour un prochain message... 

Triumph T120 1969 Didier avant restauration

Avant. C'était il y a deux ans tel qu'il a récupéré la moto...

Triumph T120 1969 Didier restaurée

Aujourd'hui, restauration terminée en août 2013. Eh oui c'est la même brêle !!!

...et ci-dessous, une bande de motards qui fout les jetons :

Hollande biker

...leur chef c'est celui qui a le casque rouge.

 

02 juillet 2013

Nettoyage des freins d'une de mes Guzzi California... et mini sableuse improvisée

Encore un autre message en peu de temps. Normal c'est les vacances et il y a moins de boulot. Dans le message de la semaine dernière j'expliquai comment j'avais rendu étanche un maitre-cylindre avant Magura qui fuyait au niveau du hublot. Ce coup-ci je me suis occupé ce week-end du frein arrière, ou plutôt du freinage intégral cher à Guzzi. En enlevant le bocal du maître-cylindre j'avais remarqué du saindoux formé l'hiver par la condensation (à surveiller), et comme ce n'est pas avec celui-ci que je cuits mes rillettes et mes rillons (rillauds pour les Angevins), il fallait impérativement l'éliminer pour déboucher les durits et redonner du freinage à ma moto (elle n'en avait plus du tout et c'est un peu gênant !).

Tous les éléments de freinage passèrent dans mon appareil à ultrasons. Le liquide de nettoyage devint rapidement un jus marron. Nouvelle opération dans un liquide propre et finition à la soufflette impérative pour chasser des conduits le liquide plein de merdouilles. Résultat impressionnant...

P1010231

"Saindoux" formé sous le bocal du maître-cylindre arrière, les conduits étaient bouchés. Un moyen économique pour nettoyer un circuit de freinage est l'alcool à brûler. Faire macérer les pièces dedans et passer un coup de soufflette dans tous les durits et conduits. Il existe des petits compresseurs pas chers qui peuvent suffirent pour ce type de travail.

P1010233

Il y avait même du saindoux jusque dans les étriers...

P1010230

L'étrier dont les pistons ont été repoussés au maximum est placé entier dans un bain d'ultrasons, le liquide transparent devient marron en quelques minutes. Ensuite séchage à la soufflette en insistant dans les conduits. 

Ural

Plus de liquide nettoyage, je file chez Casto (c'était hier) en chercher et je tombe sur ça. Discussion une demi-heure avec le patron (sympa) qui part avec la semaine prochaine faire la Corse. Il me dit que le gros avantage de ce side est sa marche arrière, nickel pour manoeuvrer.

P1010238

Je reviens de chez Casto avec un puissant liquide dégraissant Onyx que je veux essayer sur un T de fourche que je compte repeindre. Moi qui voulais seulement enlever le dépôt de cambouis j'ai ressorti la pièce comme ça, on dirait qu'elle a été sablée ! C'est une bonne nouvelle, ça remplace une sableuse pour les petites pièces et ça n'enlève pas de matière : impec pour les alliages légers... Il n'y a plus qu'à passer un apprêt pour métaux non-ferreux et peindre.

Sur le site Twinmax ils vendent un nettoyeur de 6 litres 399 euros, c'est mieux car le mien fait 4 litres et c'est un peu juste...  

 

26 juin 2013

Ma combine pour réparer un maître cylindre avant MAGURA des Moto Guzzi des 80's...

Bonjour,

Ce week-end j'ai remis le nez (et les mains) dans ma Guzzi California de 1988. Bientôt 6 ans qu'elle n'avait pas vu une route car pud'frein, rien à l'arrière et un peu à l'avant : c'est la poignée d'accélérateur qui arrêtait la (trés longue) course du levier de frein pour un résultat presque nul, ça ralentissait seulement la moto. C'est pas conseillé de rouler comme ça. Donc 6 ans d'inactivité forcée car je n'avais pas le temps de m'y plonger... Jusqu'à dimanche dernier où je me suis remis au bricolage. Les premières California 3 étaient équipées de maîtres-cylindres MAGURA, également montés sur les Florida 650 et les 1000 GT contemporaine de ma moto. Cette marque a été montée les 3 premières années et puis Guzzi a changé de crémerie, je n'en connais pas la raison... Si quelqu'un a des infos, je suis client. Le problème c'est qu'on en trouve difficilement en occase et il est solidaire du commodo. Donc impossible à remplacer par autre chose sans faire vilain rafistolage. Le problème c'est qu'avec l'âge le hublot de niveau en plastique finit par "cuire", il se craquelle et finit par fuir. J'ai trouvé une solution de secours en supprimant ce hublot (le faire sauter avec un tournevis très fin et en faisant attention de ne pas marquer le corps du maître-cylindre en alliage léger). Attention, il y a un joint spi qu'il faudra laisser + en ajouter un au fond pour parfaire l'étanchéité. Percer une ouverture au niveau de la fente de niveau (9 ou 10 mm) afin qu'un boulon de 8 puisse passer. Superposer des joints à clapet (rayon plomberie) comme sur la photo qu'il faudra percer en plein centre pour que le boulon puisse passer. S'arranger pour que l'épaisseur totale de ces joints débordent légèrement du maître-cylindre (1 mm). Trouver une rondelle de la taille exacte de l'ouverture laissée par le hublot (j'en ai trouvé dans ma boîte à malice qui s'emboitent au centième prés). Prendre le tout en sandwich et bloquer avec un écrou borgne de 8mm. Côté intérieur du maître cylindre j'ai mis une rondelle ressort (ou Belleville) pour éviter le desserrage... Difficile d'expliquer tout ça, le mieux est de regarder les photos.

Pour le reste j'ai nettoyé tout mon système avec un nettoyeur à ultrasons et mis une durit aviation. Je suis allé voir sur internet pour changer le piston du maître-cylindre et là j'ai laissé tombé : 149 euros d'origine et 59 pour une copie venue d'Inde (ça je déconseille). Quand je pense que j'avais déjà changé le miens il y a une vingtaine d'année et que ça m'avait coûté une poignée de francs (la bonne époque).

P1010216

C'était dimanche midi, un des premiers repas dehors depuis que soleil est revenu... Le réconfort avant l'effort, derrière moi ma dernière fille, au look "janisjoplinesque" futur grande batteuse (et un chicot qui ne veut pas tomber) !!! ...et le verre qu'est déjà vide !

P1010224

Les 2 joints spi : à l'extérieur celui d'origine et au fond j'en ai trouvé un de taille parfaite.

P1010226

J'ai mis un peu de pâte d'étanchéité spéciale hydrocarbures sur le filetage du boulon. Notez la rondelle conique qui fait ressort (type Belleville).

P1010227

Le joint à clapet déborde de 1 mm environ pour qu'il soit écrasé et améliore l'étanchéité lorsque la rondelle sera mise et serrée par l'écrou borgne.

P1010228

Voilà ce que ça donne fini. Depuis montage je n'ai constaté aucune fuite de liquide de frein. Reste plus qu'à redémonter pour faire les finitions : apprêt métaux ferreux et peinture noire pour plus de discrétion...

Résultat : ça freine dur (de l'avant... pour l'instant) !!!

Contactez-moi si quelque chose vous a échappé (je le comprendrai).

... maintenant je dois m'occuper de l'arrière : bocal plein mais presque pas de liquide dans les durits. Présence de laitance dans le maître cylindre. Formée l'hiver par la condensation. On en trouve fréquemment dans les couvres culbu. En tout cas du boulot pour ce week-end !

08 juin 2013

1400 California Guzzi en route pour Mandello...

Bonjour à tous,

Ah ça faisait longtemps !  Mais je n'avais pas que ça à faire, le boulot, le jardin à défricher après 3 ans d'abandon et mon bouquin "de Bismarck à Mick Jagger" à finir d'écrire, j'en suis à la moitié, déjà 300 pages noircies.  Mais bon, c'est pas le tout, il faut de temps en temps revenir à nos deux roues.  Comme hier après midi j'ai eu une visite, celle de Fred (et Rick) qui venait me montrer l'objet de sa dépense  :  une 1400 Calif, j'ai profité de l'occasion pour reprendre le blog en main...  Première confession de Fred :  2 mois de route et déjà un pneu à changer, celui d'origine à fait ses 4500 km (ça prouve au moins qu'il ne fait pas que rester à regarder l'intégrale en cassettes de Joséphine ange gardien le Fred) et vu la taille du pèpère ça doit coûter une couille...  A l'heure où j'écris ce message, donc 16h23 le samedi 8 juin 2013, la moto est en train de rouler direction Mandello pour une visite de la région transalpine (de cheval)...  et un retour aux sources.  Il a de la chance le Fred (et sa madame) déjà qu'en 2012 ils avaient fait les USA en moto, faut avoir du temps pour faire tout ça (ils sont peut-être au chomage)...  Concernant cette nouvelle Calif je peux vous dire qu'elle est magnifique, rarement une moto (surtout les actuelles) ne m'avait autant tapé dans les mirettes.  Très belle finition (ceci dit, Fred m'a dit qu'il avait constaté le desserrage d'écrous de certains accessoires).  Superbes jantes (surtout l'arrière qui supporte un pneu ultra large, ceux de ma bagnole sont moins larges, faut dire que c'est une C15).  Et puis il y a le son, installé au fond de mon bar à vin favori, je l'ai entendu arriver de loin.  Un son sourd qui ne laisse planer aucun doute sur la marque de la moto.  D'ailleurs Fred m'a confirmé ce que je pensai, la Calif attire tous les regards, surtout aux feux rouges (je ne sais pas où il a trouvé des feux rouges car chez nous y'en à pas).  Et le plus marrant c'est qu'à l'arrêt les gens cherchent la marque de l'engin, rien n'est inscrit sur le réservoir, seulement un aigle, il faut aller regarder sur les sacoches au superbe dessin pour voir sa marque de fabrique.  Comme le modèle custom dépouillé n'a pas de valoches, où donc se trouve la marque de la moto ???  L'agent Guzzi de mon coin (qui m'a appelé cette semaine pour trouver une carte grise de Benelli 650 Tornado modèle du début des 70's, si quelqu'un à un plan je suis preneur) m'a dit qu'il en était à 3 ventes ce qui prouve qu'il y a un réel engouement pour cette meule malgré son prix.  Donc si la moto vous tente, n'hésitez-pas, un engin comme ça c'est pour la vie, d'ailleurs pendant qu'on y est, pourquoi ne pas légaliser le mariage de l'homme avec sa brêle ?  Hein François, on n'est plus à ça prés.  Et si le prix vous bloque, il y a plein de moyens pour en récolter, il suffit de réfléchir :  vendez votre belle mère sur Ebay, faites bosser vos gosses (il le font bien dans certains pays pour fabriquer plein de choses pas chères qui font notre bonheur), vendez vos bijoux de famille ou devenez footballeur...  Voilà, c'était mon message de bienvenue pour cette nouvelle Guzzi.  Je ne suis pas le seul à penser que l'on a affaire là à une machine exceptionnelle, dans un magazine américain elle vient d'être élue "Best of the Best", inutile de traduire et dans un des derniers Freeway, magazine qui roule pour Harley, elle a remporté un comparatif contre un Road King...  Ce qui prouve qu'à Freeway, ils sont plus obectifs que certains peuvent penser.  D'ailleurs comme dans leurs hors-séries ils parlent de plus en plus de Guzzi, je crois que je vais m'abonner sans tarder...  Salut et bon week-end.

Harley Iron 883 et Guzzi 1400 California

Voilà la 1400 Calif de Fred devant notre bar à vin favori et ma HD de service : véhicule de société, 1 seule place = TVA récupérable (non je déconne).

Guzzi 1400 California

Prochain message, certainement le déroulé de la restauration ultra top de la 850 gt de Pascal (reste seulement la peinture à faire). Je ferai peut-être ça pendant mes vacances. 

Moto Guzzi 1400 California

Vraiment une belle machine, rien à jeter sauf peut-être cette optique dont la forme et la complexité ne m'ont pas convaincu, mais je suis en train de m'y faire...

       


19 janvier 2013

Guzzi Turbo toujours en gestation...

Ce bon docteur Patrick Frankenfefeustein planche toujours sur son projet sorti tout droit from Hell : une Guzzi turbo capable d'atomiser le dernier Spoutnik. Ben oui il fait ça sur un vieux moteur à cylindres ronds de Guzzi, un de la lignée qui a connu l'époque de la grosse bouboule Soviétique. Les jeunes ne peuvent pas comprendre, c'était une époque où Moscou avait pointé sur nos têtes des centaines de missiles nucléaires... Et avec cette Turboguzz qui voit petit à petit le jour, on ne sera pas loin du même résultat. Sauf que là, Pat a décidé de pointer son missile sur l'Empire du soleil levant. Les petits Japonais vont bientôt rire jaune (là c'est vrai, j'exagère un peu). Pour ceux qui n'ont pas suivi cette affaire je remets une photo du moteur monté à blanc qui sera alimenté par un turbo. Entre-temps Patrick a acheté un tour et une fraiseuse (merci Leboncoin) et hier après-midi il perçait les culasses pour permettre un double allumage. Mattez un peu son travail exceptionnel. Pour ceux qui sont tenté de faire pareil sur leur meule (genre Guzzi café racer) n'hésitez pas à le contacter : Frankenfefeustein   

Dragster GuzZi 002

Montage à blanc du turbo et des pots fait par Mécatig-Vattier le frère de Patrick

Livraison du Tour

Livraison du tour et de la fraiseuse cet automne

Fraiseuse Culasse Guzzi

Une culasse sur la table d'opération

culasse double allumage Guzzi 1

Percement de la couillasse hier après-midi. Il en a bousillé 3 avec lesquelles il avait fait des essais.

Je redonne son mail : fefeu.patrick@neuf.fr

Culasse double allumage Guzzi 2

L'envers du décor, les bougies sont installées...

Et si vous voulez suivre les autres étapes du projet, inscrivez-vous sur le blog (en haut colonne de droite) pour être prévenu à chaque message...  

 

  

Posté par guzziman37 à 16:41 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags : , , , ,

09 janvier 2013

La 500 Ercole de Julien et la 850 gt de Bruno le Lyonnais...

Depuis le temps que je devais poster ces photos... P'têt plus de 2 mois ! En tout cas j'y suis quand même arrivé, ça faisait parti de mes bonnes résolutions 2013 (comme d'arriver aussi à me passer des disques de Patrick Sébastien).

Je commence par la Guzzi 850 gt de 1972 de Bruno le Lyonnais, en superbe état. Il l'utilise tant qu'il le peut même pour aller au boulot...

GUZZI850BRUNOLYON

Bruno fait confiance à Moto Driver, 256 bis Boulevard Pinel à Lyon 8ème pour la mécanique et l'entretien de sa superbe moto. Le taulier s'appelle Gérard (c'est son droit) et connait bien les Guzzi. Une excellente adresse donc à consommer sans modération ! Tel du bouclard : 04 78 09 09 06 et ils ont un site internet  facile à trouver avec goût-gueule (attention de ne pas confondre avec Moto Driver à Los Angeles, c'est plus loin...)

GUZZI850BRUNOLYON2

Souriant le garçon, preuve que les Guzzi ça rend les gens heureux !

...Et puis voici un piège pas très commun : le Guzzi 500 Ercole de Julien de Loire-Atlantique (la Loire-Atlantique c'est en Bretagne contrairement à ce que voudrait nous faire croire l'administration française)...

Moteur de Guzzi 500 Falcone, c'est un utilitaire pouvant transporter une tonne. 5 vitesses avec marche arrière et freins arrières hydroliques. Fabriqué des années 50 au début des années 60. D'après le proprio Julien on peut en voir un dans le film de de Fellini "La Strada" mais à moteur Gilera. Et moi j'ajoute : dans le Corniaud on voit 2 Falcone pilotées par des Cruchots (des flics)... Très belle restauration en tout cas.

Restauration1

Restauration2

Restauration3

Pict0005

Notez le marche pied pour monter sur le siège (on peut même s'asseoir à plusieurs derrière la selle !) et aussi l'emplacement du rétro !

Pict0011

Bonjour madame...

04 janvier 2013

Pensiez-vous qu'Adolf allait vous faire marrer en 2013 ???

...sur Gangnam Style, le tube planétaire que vous n'avez sans doute pas pu éviter lors du réveillon... Je ne risquais pas de subir ça, le 31 j'étais au pieu avec le dernier Black et Mortimer et une bouteille de Saint Estèphe Moulin de la Rose sur la table de nuit. Les réveillons c'est pas mon truc, tous ces gens que tu ne connais même pas qui te sucent la pêche à minuit t'envoyant dans le nez des renvois de pinard qu'ils ont du mal à digérer (trop de souffre). Stop ! En tout cas, meilleurs voeux à tous, de mon côté je vais recommencer une activité normale sur le blog après 2 mois d'intense boulot (même le dimanche). ... et enfin les photos que certains m'ont envoyées seront mises en ligne...

 

Posté par guzziman37 à 15:06 - Commentaires [0] - Permalien [#]

03 novembre 2012

La Norge de La Poule en visite...

Mon pote la Poule (c'est son surnom parce qu'il est éleveur de poules) était en visite chez moi depuis hier (ce matin on était un peu fatigués...). Soirée étape avant de se rendre à Limeray après Amboise où Philippe organise ce week-end un rassemblement de bécanes un peu confidentiel. Ils auront Mick Jagger en voisin, ces derniers temps il était dans son château de Touraine. Je connais quelqu'un qui l'a vu sortir d'une... 405 un peu fatiguée (comme nous) et un autre l'a vu chez Bricomarché de Nazelle. Il se permet ces sorties car ici personne ne l'emmerde. La Poule vient de se remettre en selle sur la Norge pour une quarantaine de bornes... sous des trombes de flotte depuis la Bretagne (ici on se récupère toujours leur flotte). Mais avec cette Guzzi moderne, un vrai régal. Aprés avoir taté de la Guzzi T3, Le Mans 2, 1000 SP, 2 Norton, 2 Laverda, 1 BSA et quelques autres ferrailles bizarres, Riton (son autre surnom) a voulu tâter de la Norge, un choix qu'il ne regrette pas, taillée pour la route avec un moteur qui a conserver les spécificité propres à la marque... En un mot, une bécane de rouleur.

 

Norge Guzzi La Poule

Riton aujourd'hui à 14h30 - From Bretagne to Limeray en Touraine...

Posté par guzziman37 à 16:12 - - Commentaires [4] - Permalien [#]
Tags : ,

10 octobre 2012

Mon nettoyeur à ultrasons, le schwarzenegger de la crasse...

Salut à vous chers fidèles...

Aujourd'hui, les femmes restent habillées, je vais seulement parler de mon nettoyeur à ultrasons Qteck.  Trouvé sur le site www.frankonia.fr sur les conseils d'un copain vigneron qui collectionne des armes à feu anciennes.  Parfait pour déloger la crasse de tous les recoins d'une pièce et plus particulièrement des carbus. On règle la durée de nettoyage et la température du liquide.  L'appareil se met à crépiter, ça donne mal à la tête si on reste à côté.  Les ultrasons génèrent des microbulles qui en éclatant délogent la crasse.  C'est impressionnant on voit un jus noir sortir de tous les conduits et lumières des carbus.  On peut s'en servir aussi pour ses lunettes, son dentier et ses bijoux de famille (attention sur certains bijoux de famille ça picote un peu).  J'ai fait des heureux avec mon appareil : n'est ce pas Alain et Pascal ???  Malheureusement Alain a eu des problèmes avec, du à un mauvais contact, mais Frankonia a fait marcher la garantie et après retour à leurs frais, l'appareil m'est revenu nickel.

P1000814

Le mien fait 4 litres, c'est le minimum, un carbu ne baigne pas tout à fait entièrement et on est obligé de le retourner comme un rôti en milieu de cuisson. ça existe en plus grand mais c'est plus cher (car ces petits joujoux, c'est pas gratuits...). Ceci dit, je ne regrette pas la contenance, c'est bien suffisant pour un amateur.

Pour le liquide de nettoyage, fuir celui qui est prévu à 15 euros le litre.  Prendre un substitut de trichlo qu'on appelle aussi dégraissant tous métaux que l'on trouve en hyper de bricolage. C'est la même composition et ça coute 4 fois moins cher. On peut utiliser plusieurs fois le liquide si il n'est pas trop sale et aussi le couper avec de l'eau (attention : ne pas faire pareil avec une eau-de-vie de poire).  Pour des binocles ou le dentier de la belle mère, on peut prendre de l'eau et du liquide vaisselle.

Pour voir de plus près les bêbêtes : www.frankonia.fr  +  inscrire "appareils à ultrasons" dans la fenêtre "RECHECHER", mais je préviens, ça coûte presque 400 euros...

Ajouté le 14 octobre : pour des bacs de plus grande contenance, aller voir sur le site ZETACAL

05 octobre 2012

Restauration Guzzi 850 gt California...

Et une de plus !!! ...et encore en Touraine ! Après les 850 gt de Patrick, Sébastien, Pascal (qui est en train mettre les dernières touches à sa moto) voilà t'y pas qu'un certain Alain m'a contacté via le blog pour me signaler qu'il avait terminé la restauration de sa moto.  Et où ça me direz vous ?  En Touraine, comme les 3 autres !  A croire qu'elle fut la moto favorite des vieux motards de cette douce terre ligérienne (ça veut dire des bords de Loire).  Et ce n'est pas fini : la 850 gt équipée d'un frein français Luchier trouvée dans une grange des Côtes-du-Nord en Bretagne et dont j'ai fait un message il y a quelques mois était immatriculée... 37 !!! (c'est la Touraine).  Peut-être que le distributeur de l'époque était tout simplement bon. C'était le même réseau que Motobécane puisque c'était cette marque française qui importait les Guzzi.

Guzzi_Calif_850_retouch_e

Années 70

Guzzi_850_Calif_retouch_e

La même au début des années 80 avec nouvelle peinture et side fabriqué par Alain

Pi_ces_850_Calif_Guzzi

La même... démontée, voilà ce qu'elle était devenue pendant des années (voir la poussière sur selle) !!!

Guzzi_850_Calif_Alain_restaur_e

Toujours elle, en 2012. La restauration vient de se terminer, reste quelques bricoles à faire. Bravo Alain ça fait plaisir.

Notez le double frein à disque avant qui équipait les tous derniers modèles de gt California (ça freine mieux que le tambour/ralentisseur précedent d'où le montage par certains (rare) d'un frein Luchier). On retrouvera le double disque sur la T3 qui arrive en 1975 (3 = 3 disques).

Guzzi_850_Calif_Alain_restaur_e_2

Avec ces vieilles guzzi qui renaissent en Touraine, à quand un rassemblement au pays des rillettes (au Mans j'aurai dit "de la" rillette), des andouillettes, des rillons, de la géline, du fromage de biquette (rassis-toi Christelle c'est pas toi que j'appelle) et du vin de Chinon, de Bourgueil et de St Nicolas (et tous les autres) ??? 

Guzzi_850_gt_Rouge

Voilà une autre mèmère tourangelle

De mon côté la Harley est remisée, avec les petites culottes (l'été est fini) et j'ai ressorti ma California de 1987 qui n'avait pas tournée depuis 5 ans.  J'ai réussi à la démarrer et après ratatouillage et quelques minutes de chauffe j'ai fait un tour du quartier.  Un tour seulement car il y avait seulement 800 grammes dans chaque pneu et...  plus de frein (je freinais avec les talons) !  Je vais donc m'occuper d'elle bientôt pour pouvoir rouler avec cet hiver (vivement l'hiver).

Pendant ce temps l'ami Didier a encore récupéré une vieillerie française mais à moteur 350 JAP anglais :

IMG_4686

IMG_4689

Belle base. Du boulot pour cette hiver !

Rappel : si vous voulez être informé à chaque fois que je fais un message, inscrivez-vous en haut de la colonne de droite dans la fenêtre "m'abonner".

 

 

03 août 2012

Les vacances c'est demain ! ...avec BOSS HOSS

Demain c'est la quille pour 3 semaines, donc c'est aussi le temps des vacances pour le blog (quoiqu'il n'a pas trop bossé cette année, il y a eu de longs silences).

Pour fêter ça, je poste cette vidéo d'un groupe GEANT ! Des Allemands, ils s'appellent BOSSHOSS. A consommer sans modération. Super l'été pour faire la fête et surtout à écouter fort... et jusqu'au bout (le Lead guitar ne met pas longtemps à descendre une binouze entre deux accords, ce qui ne l'empêche pas de faire à la fin un super solo rock'n roll)... Merci aux Rockers-BeBopeurs de Paradirama et à Damien et sa banane géante de me les avoir fait connaître (les salauds, ils sont même allé les voir en Allemagne, invités par celui qui joue de l'harmonica)... Ils ont fait plusieurs CD que j'ai trouvé sur Ebay Allemagne. BONNES VACANCES A TOUS...

Posté par guzziman37 à 16:28 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags : , , , ,

28 juillet 2012

L'Equipée Sauvage... et puis les Doors, et puis Iggy Pop... le même soir sur Arte !!!

Alors là j'ai encore merdé. Je suis un peu à la bourre comme l'an dernier quand j'avais annoncé la veille la diffusion sur Arte le docu "Sur les traces d'Easy Rider". Cette année je remets le couvert pour annoncer - un peu tard - que demain soir (donc dimanche 29 juillet) Arte diffuse l'Equipée Sauvage avec Mardo Branlon. Comme je préfère Lee Marvin j'ai mis une photo de lui pour accompagner ce message. Le film sera suivi d'un docu sur les Doors puis d'un second sur l'iguane, ze great Iggy Pop ! Une super soirée à ne pas louper. Au besoin mettez un post it sur la porte de vos chiottes (à l'intérieur)... Si vous avez des chiottes !  (Et n'oubliez pas d'allumer votre enregistreur).

...En espérant que le film soit V.O. (je l'ai sur VHS en V.F. et le doublage n'est pas top). A part, bonne vacances à tous, moi c'est du 5 au 23.

Et merci aux plus de 400 visiteurs qui viennent sur le blog toutes les semaines.

L'équipée sauvage

Lee Marvin dans l'Equipée SauvageLee Marvin et son équipe de bras cassés

20 juillet 2012

LAVERDA SF1 avec freins à disques... trouvée sous des planches (et chez moi en + !!!)

Death on the Water...

Une pensée pour Jon Lord, clavier de Deep Purple qu'un cancer a envoyé dans les étoiles le week-end dernier...

 

jon-lord-close-corbis-660-80

... Pendant que Jon Lord nous quittait, je commençais à aménager mon nouvel atelier, enfin opérationnel depuis qu'un plombier est venu rallonger le tuyau d'évacuation de ma chaudière (qui sortait directement dans l'atelier !!!). En rangeant tout mon bordel qui va rejoindre les solides étagères en métal récupérées dans un centre de tri en démantèlement, j'ai trouvé sous des planches et des cartons cette Laverda 1973 SF1 (putain ça aurait pas pu être une SFC ???) mais avec le double disque avant, donc montée en SF 2, c'est peut-être même une des premières SF2, qui sait ? Elle est complète, j'ai même 3 selles : 1 double, 1 comme la photo et une de 1 place et demi avec dosseret le tout recouvert de cuir (type Daytona)... mais tout est à reprendre. Une moto qui commence à se faire rare (des 750 SF tous modèles confondus, il a du y en avoir 17000, combien en reste t'il dans le monde ?) ! Un boulot de plus pour mes soirs d'hiver... Notez le 2 en 1 et imaginez le bruit qu'elle faisait !

Laverda 1973

Comme l'hiver les souris se croient chez moi comme dans un gîte rural, je retrouve des coques de noisettes un peu partout : l'une d'elles à trouvée son garde-manger, un cabochon de cligno !!! Moins drôle elles ont bouffé les premières pages d'un cahier où j'avais noté, il y a une douzaine d'années, plein de choses utiles au démontage de la Laverda et de ma vieille Triumph... Il ne restait que des confettis et des centaines de crottes (et je ne sais pas lire dans les crottes).

P1000046

La Laverda est de 1973, ça m'a rappelé ce que je faisais (toujours à la pêche) et ce que regardais à la télé : et là je me suis souvenu d'une série qui passait le samedi soir je crois. Regardez (et écoutez fort) le super générique : est-ce que ça vous rappelle des choses ???  Vous vous en tirez bien, j'aurais pu mettre le générique de l'homme du Picardie...

Posté par guzziman37 à 17:30 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
Tags : , , , , , ,

10 juillet 2012

Country Bike Rock Festival de Tours 2012...

Les photos sont après le texte...

Week end dernier virée avec une de mes filles au gigantesque Country Bike Rock Festival de Tours. J'ai été bluffé par le truc : expo de préparateurs Harley parmi les plus fameux, concerts de qualité avec notamment les Français des excellents Dreamliners et des Billy Jam sans oublier les Revolutionnaires venus d'Angleterre (tous sont à découvrir sur Youtube). Découverte de la gamme Victory, bien plus belle en nature qu'en photo dans les magazines (qualité perçue bien plus élevée qu'avec une Harley)... Je devais être le seul à ne pas avoir de chapeau de cow-boy ou de bandana avec des têêêêêêêêêêêêêtes de moooooooorts (en fait c'est pas vrai, j'ai pas vu beaucoup de bandanas, c'est surement devenu ringard). Justement, si on voulait un chapeau, il y avait que l'embarras du choix : des dizaines de marchands du Temple proposaient tout ce qui peut vous faire ressembler à un Ricain... Moi pour que ma fille me repère facilement au milieu de tous ces T-Shirts noirs avec des Harley,  camions, des têtes de Sioux ou de loups, j'avais mis un T-Shirt Bob l'éponge (avec Patrick dans le dos)... Du côté des bécanes 95% de Harley (plusieurs centaines), j'ai pas vu une seule Guzzi (j'ai pas du bien regarder). Un peu de bécanes bridées, d'ailleurs dans la foule, ceux qui roulaient en japy étaient facilement repérables : cuir Dainesse avec coque dans le dos qui les faisait ressembler à Quasimodo le bossu de Notre-Dame, casque multifluo à 500 euros à la main (prêt pour aller sur la Lune), ça, on ne risquait pas de les perdre, pas besoin d'avoir un T-shirt avec mon éponge préférée. Mais ils étaient peu nombreux... Plus nombreux les notaires sapés en bikers (ça rime presque), facilement repérables, surtout leurs femmes, du chic-rebelle (pas un seul fringue usé)... J'imagine leurs motos : big bagger full ultra top Glide plutôt que Sportster pourave. Faut pas que ça les empêche de sourire ou de montrer qu'ils sont content de vivre... Toute la gamme Harley et Victory était à l'essai et pas de problème pour le parc moto : les Hells d'Orléans se chargeait des entrées et des sorties... Pour les gigoteurs il y avait un immense parquet Country où on pouvait danser à plusieurs centaines. Pour les gourmands (moi) un grand saloon en bois et en dur et plein de restos dans le style US (l'un d'eux a cuit un boeuf à la broche) qui débitaient de la Bush (j'aurais préféré la Duff d'Homer Simpson). Moyennant quelques Dollars de plus on pouvait assister à des courses de Nascar et visiter un camp US de la 2nd Guerre Mondiale (ça ce n'était pas payant). Beaucoup, beaucoup à faire, ma fille ne voulait pas en repartir... Moi j'avais mal aux pattes, pas d'avoir dansé, c'est pas mon truc mais d'avoir arpenté dans tous les sens. J'ai pas regretté les 20 euros d'entrée (8 pour les moins de 12 ans et gratis pour les foetus). A l'an prochain en juillet...

Country Bike Tours

Camion Route 66

Hot Rod Garage

Bas moteur Indian

Création base Sportster fonte

Hells Stand

Les Victory, plus belles natures que sur photo... Très belle finition.

Réservoir Victory

Victory Bike

Trike EML sur base de mon Harley favorite : le 1200 Forty Eight (pour en savoir plus aller sur le site EML du constructeur)

Trike EML Harley Forty Eight 48 A

Trike EML Harley Forty Eight 48 B

Trike EML Harley Forty Eight 48 C

Les excellents Dreamliners avec mention particulière pour les filles : chant et violon dont le levé de jambe rappelle celui du flûtiste Ian Anderson de Jethro Tull (70's). Incontournables avec Billy Jam pour réussir un festival US. Voir leurs sites.

DREAM-L

Ci dessous les Revolutionaires venus d'Angleterre :

The Revolutionaires
Les excellents Français de Billy Jam :

Billy Jam

  

06 juillet 2012

Black Shadow MC, Brough Superior, Hank Williams III...

Dans un peu plus d'un mois va se dérouler à l'est de la Suisse (très près de l'Autriche) un rassemblement de bécanes anglaises que je recommande fortement. Cela fait des années que le club Black Shadow fondé au début des 70's l'organise dans les vertes montagnes helvètes. Une bonne centaine de vieilles anglaises, pas de frime, de la bière et des vaches (pour le son des cloches le matin et le lait)... Le soir ambiance fête de la bière au son des indéboulonnables Flying Koteletts locaux (inutile de traduire !) qui vous envoie dans les oreilles du Led Zep, AC/DC, Creedence ou Lynyrd Skynyrd... On y voit quelques Harley ou vieilles Guzzi Calif... C'est un minimum pour moi de leur faire de la pub parce que je suis membre d'honneur à vie du club (je ne paye même pas de cotisation !). Tout ça parce que j'ai hébergé un des membres fondateurs du club en perdition avec sa vieille Triumph T140 dans mon coin il y a une vingtaine d'année (j'avais la même moto que lui, et quand les 2 motos se sont croisées, ça a été le coup de foudre !). Depuis, il est fréquemment revenu avec sa Triumph ou son side car BSA. N'est ce pas mon vieux Bernt ? (Bernard en Français, c'est plus drôle). Pour plus de renseignements, aller sur leur site www.blackshadow.ch . Un conseil, cela se passe en Suisse, où les gens sont très respecteux (surtout si t'as des lingots) et pas trop excités, donc pour les grandes gueules, les "m'as-tu-vu", les "je-sais-tout" de la moto, passez votre chemin et allez plutôt dans les rassemblements Harley de la Côte d'Azur...

Black Shadow 2012001

Une moto exceptionnelle dans une grange (histoire vraie !) :

Puisqu'on est dans la moto anglaise, voici une histoire vraie vieille de 2 mois : la proprio de la maison d'à côté de mon boulot (qu'elle n'habite pas mais qu'elle loue) vient toujours me voir quand elle vient dans mon coin. Voyant mon Sportster Harley garé dehors (avec les clés dessus), elle m'a dit qu'elle avait une vieille moto dans sa grange. Elle savait de quoi elle parlait puisqu'elle m'a dit précisément la marque. J'en ai alors pas cru mes oreilles. Je me suis dit qu'elle devait se tromper, mais elle avait prononcé le nom avec une telle assurance que je commençais à la croire. C'est quand elle m'a dit que Lawrence d'Arabie s'était tué avec une que j'ai eu le vertige. Une Brough Superior ! Certainement la moto produite la plus chère du monde... 15 jours après elle m'a apportée des photos et a été plus précise sur le modèle, il s'agit de la SS80, moins recherchée que la SS100 mais tout de même ! Bon, je vais jouer au rabat-joie : la moto n'est pas à vendre. Sinon vous pensez bien que j'aurai été plus loin avec la dame de 76 ans (plus jeune que la moto), enfin, je lui aurai fait une proposition dans la limite de mes moyens... qui aurait été bien en dessous de la valeur réelle de la Brough, ce qui aurait pu se transformer en transaction malhonnête, et ça, je ne mange pas de ce pain là... Donc pas de regret. Et je ne donnerai pas son adresse (d'ailleurs, je ne l'ai pas).

 

On va terminer en Zizique avec une vidéo Live de Hank Williams III, le petit fils de son grand-père mort entre deux concerts en 1953, pierre fondatrice du Rock 'n Roll (pour vous en convaincre écoutez "Move it on over", ça ne vous dit rien ???). On y trouve l'inspiration de Keith Richards (Honky Tonk blues)... Le petit fils est né en 1972, il délivre un Country moderne marchant souvent sur les plates-bandes du Country-Punk. Le morceau ci-dessous est plutôt cool, mélodique mais c'est un de mes préférés, il figure sur son dernier album (ou avant dernier je ne sais plus). Il a servi de bande son pour une vidéo du Mongol MC de San Diego en Californie, les "pas trop copains" avec les Hells... (on peut voir la video du gigantesque run des Mongols sur Youtube). 

05 juillet 2012

Mécatig Vattier et la Guzzi bi-turbo de ce bon docteur Frankenstein...

Dans le dernier numéro de Moto Revue Classic, n° 63 de juillet-août 2012, il y a un bel article sur Mécatig-Vattier, le spécialiste Tourangeau qui a repris la fabrication des célèbres pots Vattier et qui peut réaliser toutes sortes de pots sur mesure. Dans l'article, il est fait allusion à une Guzzi bi-turbo que le frère du "taulier" (oui la faute est volontaire, c'est pour faire un jeu de mots..) de chez Mécatig  est en train de se monter. Voici en exclusivité les premières photos de la bête ! ça va faire mal !!!

Dragster GuzZi 003

 

Dragster GuzZi 002

Une bête en cours de création par Patrick Fefeu le docteur Frankenstein de la Guzz...

Dragster GuzZi 001

Et comme la si bien titré Moto Revue Classic, "il n'y a pas de fumée sans Fefeu" !!!

 

 

 

28 mars 2012

News des copains...

 Voici en vrac des photos et infos qui me sont arrivées dernièrement...

iron_bikers_2012Je commence par une info de "T.N.T." , abréviation d'un célèbre explosif et surnom de Didier (mais ça il ne le sait pas), sauf que dans ce cas là c'est en référence à ses bécanes : Triton-Norton-Triumph. Il m'annonce les journées Iron Bikers, réservé aux bécanes qui ont une personnalité et du caractère, et c'est en juin prochain. A ne pas manquer. C'est lui en photo ci-dessous sur l'une de ses deux Triton (des authentiques). Il y sera avec ses pièges...  Et il peut bricoler aussi vos vieilles anglaises (il est déclaré).

Didier sur sa Triton 2011

Moto Triton Didier

 Côté Sud Touraine, premières photos d'un projet qui est en train de voir le jour, Patrick le sorcier du bicylindre de Mandello s'est attelé à la construction d'un Chop/Dragster alimenté par... un bi-turbo !!! Conduite déconseillée aux porteuses de prothèses mammaires (et à Noël Mamère) ! Mattez la qualité et les courbes des magnifiques échappements fabriqués par son frère (Mécatig à Chateau-Renault 37)...

ProjetGuzziTurbo1

ProjetGuzziTurbo2

Olivier m'a communiqué la nouvelle adresse de son site :

http://olivierguzzi.e-monsite.com/

Côté Saint-Brieuc, Riton Lapoule m'a passé des photos d'un 6 cylindres Jawa, assemblage de 3 moteurs de 350 cc, bidouille de ses copains Tchèques, anciens pilotes d'usine Jawa/CZ du début des années 70.

Jawa 6 cylindres 2

Impressionnant de face !

Jawa 6 cylindres 3

De mon côté, je vais au Mans Mardi (27 mars 2012) avec Alain, chercher le Sportster Iron bleu pailleté (c'est les paillettes qui me font craquer). On y va avec une glacière : mardi dernier en faisant le même chemin pour aller voir la Harley, on a trouvé une petite charcuterie qui fait tout avec des porcs fermiers de Saint-Paterne Racan. Un délice, le charcutier nous a même fait cadeau d'un saucisson à l'ail et d'une andouille qu'il venait de faire (quoique des andouilles, on en avait déjà en stock à la maison). Et la charcuterie c'est plein d'omega 3, donc c'est bon pour la santé (et ça graisse les boyaux)... Putain k' c'est bon, une tartine de rillettes sur du pain grillé avec un peu d'échalote dessus ! (et un coup de blanc)...

27 mars 2012

Harley Iron 883 avec selle de Forty Eight...

Ajouté le 1er novembre 2013 : ce message est l'un des plus vu du blog, du coup j'ai décidé de faire un blog traitant uniquement de l'Iron, il est en cours d'achèvement. Revenez sur cette page dans quelques jours, j'aurai mis un lien direct... A+

10 novembre 2013 : ça y est, mon nouveau blog est ouvert...

Mais pas totalement fini...

Cependant il y déjà assez de texte pour vous fatiguer les neurones. Pour y aller directement cliquez ci-dessous :

http://iron883.canalblog.com

... vous pourrez également y voir un paquet de disques avec des bécanes dessus, deux clips avec des Sportsters et le film de 1968 La Motocyclette avec Marianne Faithfull et Alain Delon...

Pour ceux (ils sont nombreux) qui veulent voir ce que donne une selle de Forty Eight sur une Iron, voici des photos de la mienne : 

Harley Iron 883 Selle Forty Eight D

Comme c'est visible sur cette photo, les amortisseurs installés d'origine sur les Iron destinées à l'Europe sont plus longs que ceux du marché américain. C'est pas très heureux, on dirait une bécane de trial. A changer vite !

Prochain épisode, recouvrir la selle de cuir épais (revètement d'origine en tissu synthétique discutable)... Les selles de Forty Eight se trouvent facilement d'occase (la mienne trouvée à 80 euros sur Leboncoin), vendues par tous ceux qui la remplacent par une selle dite "tracteur" (aucatalogue HD)..  

Super look surtout avec le guidon légèrement ramené en arrière et rétro sous le guidon. Attention, pour ne pas que le rétro gauche ne soit trop prés du réservoir, (décalé sur la cocotte par rapport au droit) je l'ai légèrement cintré au niveau de l'angle (diminution de l'angle), opération à faire que si l'on est certain de ses capacités (donc sagouins s'abstenir) ! Protéger la tige du rétro avec du scotch de masquage, utiliser un étau balaise (j'en ai un de forgeron), fermer les mors presque au niveau de l'angle de la tige à modifier (même si il y a du scotch de masquage, coincer la tige entre 2 morceaux de bois pour éviter de marquer le métal) puis utiliser un solide et long manchon en métal pour fermer légèrement l'angle en l'utilisant à la manière d'un levier... Y aller molo molo. Pas facile à expliquer tout ça, je vais être obligé de faire bientôt un message avec photos de l'opération (les photos sont déjà faites) ! 

Depuis j'ai installé le bouchon à charnière de réservoir vendu par Mécatwin. Taillé dans l'alu, une pièce magnifique dont j'ajouterai les photos à ce message dès qu'elles seront faites...

Harley Iron 883 Selle Forty Eight G

26 mars 2012

Concession Harley Davidson Le Mans 72000 : Top !

HD Iron effet Cinémascope

ça y est, le Sportster Iron 883 bleu est dans le garage. Ramené de la concession Harley du Mans il y a 15 jours déjà. Trajet aller derrière la BM d'Alain retour sur l'Iron, autant dire qu'il y avait une différence de taille ! C'était Don Quichotte suivit de son fidèle Sancho Panza sur sa frêle monture. Mais monture de plus de 250 Kg, là dessus il n'y a pas tromperie sur la marchandise : que de la ferraille. Plastique honnis et c'est tant mieux. Dans le paysage moto actuel, une Harley me fait toujours penser à un meuble d'antiquaire qu'on aurait mis au milieu d'un show room Conforama. Chez Guzzi ils auraient pu et auraient du suivre cet exemple, mais ils ont préféré se laisser aller dans un abus de plastique... Tant pis, ça a fait un client de plus pour la marque US... (mais je garde quand même mes vieilles Guzz' et mes souvenirs). Pour accéder à mon rêve, il a "phallus" choisir un concessionnaire HD, le plus proche de chez moi était celui du Mans à 90 km, ça tombait bien j'ai toujours bien aimé les Sarthois. Et je n'ai pas regretté mon choix, je m'attendais à trouver des copies ringardes d'américains (l'US ploucquitude comme aurait dit notre Ségolène nationale), sourcils froncés et les lunettes de soleil rivetées au sommet du crâne alors que dehors il pleut et il fait nuit... Au lieu de ça, je suis tombé sur une équipe disponible et accueillante qui ne cherche pas à te fourguer ce que tu n'es pas venu acheter (le vendeur s'appelle Philippe). J'y ai tout simplement rencontré des gens qui font leur boulot. Pourvu que ça dure... Si tout ça n'avait pas été le cas, j'aurai changé de crémerie. L'affaire fut rondement menée et 15 jours après je repartai de la concession calé sur la selle de l'Iron 883 Big Blue Pearl, une couleur magnifique que je conseille (bleu nuit à l'ombre, effet pailleté au soleil)... Aucun regret donc sur le choix de la moto et donc sur celui du concessionnaire. En espérant qu'il ne change pas...

si vous voulez aller à l'accueil de ce blog dédié aux Guzzi California cliquer ici : www.guzziman37.canalblog.com

Mais si vous voulez allez sur mon nouveau blog (qui n'est pas fini) dédié au Sportster 883 Iron, cliquez sur ce lien : 

http://iron883.canalblog.com

...ça y parle aussi beaucoup de Rock : vous pourrez y voir un paquet de disques avec des bécanes dessus, deux clips avec des Sportster et le film de 1968 La Motocyclette avec Marianne Faithfull et Alain Delon.

Harley Réservoir Iron 883 Tank    

Photo du réservoir trafiquée et non trafiquée...

Harley Davidson Iron 883 Big Blue Pearl