Le Phoenix... en 1000 cc ex-Convert
C'était hier après midi, chez mon pote Patrick, le Harry Potter de la Guzz... Le 1000 que j'avais récupéré chez un férailleur de bécanes, qui n'avait pas tourné depuis (certainement) un paquet d'années et qui pourrissait dehors (il y avait de l'eau dedans), eh bien hier dimanche il a tourné ! et à la première étincelle (ça a même foutu le feu, mais je crois que c'est plutôt à cause du nom de famille de l'homme à la clope. Les initiés comprendrons à moins d'aller voir le message du 18 août 2010). En tout cas bravo Patrick... Le + c'est qu'avec le moteur il y avait aussi 70% de la moto et... la carte grise "solo et side-car" que j'ai eu aucun mal à mettre à mon nom (mais la scène à la préfecture mériterai un squetch comique : concernant la mention "solo et side car" l'employée était paumée, d'après ce qu'elle comprenait, elle pensait qu'il fallait deux immatriculations à interchanger en fonction de l'utilisation que je faisais de la moto : soit solo ou soit side car). Un de ses collègues a du venir à son secours. A mon avis, les sides non constructeurs doivent se raréfier ! Après recherche, il y a eu 5 Convert attelées en France. Il est possible que celle-ci était à Krajcka, elle avait des auto-collants partout et une bavette du célèbre dealer Guzzi qui en a eu une (essayée dans Moto Revue de la fin des 70's). Pour le reste de la moto, avec Patrick on a réussi à trouver les bouts qui manquaient, assez facilement car sur les Guzzi d'une même époque, la plupart des pièces sont interchangeables. A l'origine c'était une Convert de 1977 mais une boîte mécanique a été installée dessus. Moteur refait, microbillé, Patrick c'est bien simple, il a tout le matos (de pro)... Même la fraiseuse (mais pas de friteuse). Bon c'est vrai qu'hier, avec le nuage radioactif, je l'ai trouvé un peu vert fluo le Patrick, mais ça ne l'empêchait pas de remonter une 850 GT California... A j'oubliais : le système complet de la boîte Convert est à vendre...
Après ça, il a fouillé dans son stock de photos : alors j'en profite pour mettre son chop de trial, allégée au max, grand guidon, centre de gravité très bas, petit réservoir : y'a pas mieux dans les zones... Et ce guidon c'est bien pour faire sécher son linge. D'ailleurs, cette moto va bientôt reprendre du service après quelques ennuis de santé... Le drapeau est toujours vivant, il a été mis à l'entrée de son poulailler (5 poules qui ne font pas de prisonniers mais qui remuent la queue quand elles me voient). Si vous êtes sage, vous aurez prochainement droit à voir d'autres photos bizarres.
Trésors dans le coma...
... et pas éthylique celui là. Voici quelques photos qui font mal au coeur : ces 2 motos dorment depuis des années dans des granges. Pour la Guzzi, la proprio refuse de la vendre et pour la Triumph (boîte séparée donc une des premières Bonneville, peut-être 1961 ou 1962), vente bloquée pour cause d'histoire de famille (mais j'ai été vraiment à 2 doigts de la récupérer). J'espère qu'un jour, ces deux motos qui pourrissent ressortirons pour revoir le soleil, le bitume et leurs copines...
Vu sur Ebay : vente de la maquette Protar neuve de la Guzzi California 850, et c'est pas gratuit, il y en avait 2 à vendre, l'une est partie à 350 € environ et la deuxième ne trouve pas preneur à 690 € (!). D'après ce que j'ai lu ce modèle est très rare. S.O.S : un des abonnés du blog cherche quelqu'un dans le Gard pour faire de la mécanique sur la boîte à vitesse de sa Florida... Si vous êtes la personne qu'il faut, me contacter dans le colonne de droite.
