Clochemerle...
Quand on voit les flots d'encre, de salive et de bave (c'est pareil mais pas produites par le même effet) que va faire couler la prochaine California (voir message du 4 février), il est bon de se rappeler des bavardages qu'avaient suscités les différents changements esthétiques chez Guzzi au fil des époques. Je me souviens particulièrement des grimaces qu'avaient fait les Guzzistes des années 70 quand était sorti la California 2 : ce n'est pas le look général plutôt réussi, mais le look du moulin qui avaient fait causer dans les chaumières. On venait de passer des cylindres ronds à des cylindres carrés. Sortez les goupillons et les gousses d'ail ! Vadé Rétro Satanas (et diabolo) ! Un fossé venait de se creuser dans le monde Guzzi. Mais il y eu pire 5 ans après, en 1987 quand sorti la California 3, alors là, c'était le bouquet, qu'est ce que c'est que ce look ? Un engin agricole (Massey Ferguzzi) qui veut jouer les commodes Louis XV ? Ressembler à une armoire Normande passe encore, mais là, il y avait un choc de cultures, et pas agricoles celles-là ! J'avais remarqué par la suite que la California 3 avait peut-être rebuté la clientèle acquise de la marque mais avait attiré de nouveaux tifosi... J'avais déjà abordé ce sujet en avril 2010, voir mes archives en haut de la colonne de gauche. En ce qui me concerne, le moteur qui récolte mes faveurs est celui de la 850, le rond bien sur, mais bon, ils ont tous un charme propre à chacun. Il faut bien évoluer sinon on recule et on crève. Je ne regrette absolument pas mon côté Australopithèque, je préfère ma tronche. Et puis avant de rouler en Guzzi, je roulais Triumph et aussi chez eux il y avait des querelles de clocher (d'où le titre de ce message) : j'en avais rencontré un, sympa, qui préférait les moyeux coniques, oui vous avez bien lu, les moyeux coniques des roues plutôt que les moyeux cylindriques montés par la suite (en fait ceux avec les premiers freins à disques montés par la marque en 1973 d'après mes souvenirs) ! Et 
puis il y avait les moteurs de 650 cc, ceux des "vrais" Triumph pas comme les 750, surement de fausses Triumph fabriquées en Chine ! et puis les carbus aussi y avaient droit : les Amal concentriques c'était ceux des "vrais" Triumph, et pas comme celles qui avaient des carbus à cuves carrées... Et si il avait que ça, je passe le côté droit ou gauche du sélecteur et l'âge de mon facteur !!! Bon c'était mon coup de gueule final, pas trop méchant, c'est pas le genre de la maison.
J'ai pris la photo de mon moteur de 850 aujourd'hui entre midi et deux... Il y a aussi ma Calif 3 ci-dessous avec le noir du moteur un peu écaillé (il a été repeint depuis).
Et pour finir, photo du superbe casque d'un possesseur de Le Mans. beau travail...
Niouzes of maille life... Et prochaine Guzzi California
Bon, y'en a des choses à raconter, je vais commencer par le Père Noël : comme vous pouvez le voir sur la photo, il y avait au pied du sapin, "Life" le (gros) bouquin du guitariste emblématique des Stones, le cd remasterisé "beggars banquet", toujours des mêmes olibrius et les pantoufles qui vont bien avec les deux précédents cadeaux... En tout cas super cd (un des meilleurs Stones), super bouquin (mon pote Alain qui l'a aussi eu pour Noël l'a déjà fini... et il fait 650 pages !)... Super pantoufles aussi, on est bien dedans. Petit problème cependant avec ces pantoufles : elles se chargent d'électricité statique et je me prends avec des sacrés coups de jus, surtout quand je touche de l'eau (heureusement c'est pas souvent). Si Keith Richards a une guitare électrique, eh bien moi j'ai des pantoufles électriques... Et toi Patrick, tu l'as eu ton aspirateur (électrique) ???
Ensuite deux photo d'un rassemblement de motos qui a lieu en Touraine en septembre tous les ans : à l'ancienne (avec apéro géant sponsorisé par Ricard et bouffe à volonté) comme vous pouvez le voir avec dans le fond, la méga buvette qui tourne à plein régime toute la nuit (on y refait le monde). Il y a aussi de la bonne zique. L'intérêt de ce rassemblement, c'est qu'il y a plein d'anciens donc beaucoup de Guzzi et de flats BMW quoique mon copain Jean Michel qui roule en side car Guzzi T4 et qui est passé me voir la semaine dernière, m'a dit qu'il y a un renouvellement de la clientèle avec de moins en moins de "vieux" (moi, ça fait 5 ans que je n'y vais plus because boulot le samedi) et de plus en plus de jeunes motards (plutôt nerveux et avec des 4 cylindres fluorescents). Tout se perd... Il y avait quand même des dinosaures tel cet attelage Calif 2 + panier russe (Ural)... et pare brise de Calif III. Merci à Jacky, l'organisateur du rassemblement depuis 30 ans pour les photos.
Troisième chose : ci-dessous le taux de disparition "officiel" des motos au fil du temps (source ACEM). Il serait intéressant de disséquer ces chiffres par marque, je suis persuadé qu'il y a plus de taux de survie avec des marques comme Guzzi, Harley ou BMW qu'avec les marques japonaises, ces dernières ayant un taux d'accident + élevé et des moteurs plus solicités... Par ailleurs je le vois bien dans mon entourage, les proprios des 3 marques citées + haut respectent beaucoup plus leur montures. Qui est d'accord avec ça ???
Enfin, retrouvé dans ma montagne de vieux papiers, ce magazine d'août 1973 qui présente le nouveau fleuron de la moto tricolore, la mythique 3 cylindre Motobécane, en couverture accompagnée d'une bouteille et d'un verre de rouge pour bien souligner le côté français !!! Va faire ça aujourd'hui... Et dire que la 500 cc était prête, comme Voxan, quel gâchis.
Et puis la découverte du mois, le blog de Doumé Guzziste des Deux-Chèvres :
http://guzzdoum79.wordpress.com/
Un conseil : cliquez sur le lien ci-dessous, ce qu'il écrit c'est bien vu et intéressant (voir messages des 1 et 3 février 2011, avec photos du proto de la prochaine CAAAAAAALIF...)
D'autres photos et infos sur le blog de Doumé !!!
Qu'en pensez vous ???
Voici mon opinion : Roulement de tambour... ébinmoijaimbin ! je l'ai dit trop vite ? Je recommence : je disais que j'aime bien ce nouveau style ! ça vous étonne ? En tout cas je suis moins "choqué" que quand était sortie la Calif 3. Celle-ci est sobre mais nouvelle à la fois et en plus elle ne cherche pas à ressembler à une autre. Elle a sa propre personnalité et c'est ça une Guzzi nom d'une pipe !
